Система охлаждения на ВАЗ-2110: особенности функционирования и 5 основных компонентов

Система охлаждения ВАЗ-2110 поддерживает оптимальную температуру двигателя, предотвращая перегрев и обеспечивая стабильную работу автомобиля. В статье рассмотрим основные компоненты системы, их функции и взаимодействие, а также распространенные неисправности. Знание устройства и принципов работы системы охлаждения поможет владельцам ВАЗ-2110 своевременно выявлять и устранять проблемы, что повысит надежность и долговечность автомобиля.

Ключевые компоненты

На автомобилях десятого поколения была внедрена система принудительного водяного охлаждения. В этом разделе мы рассмотрим ключевые элементы и их назначение.

Не забудьте ознакомиться с материалом нашего специалиста, в котором детально изложены технические характеристики модели ВАЗ-2110.

Кроме того, настоятельно рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, в которой он подробно делится рекомендациями по тюнингу ВАЗ-2110.

Система охлаждения на ВАЗ-2110 представляет собой важный элемент, обеспечивающий стабильную работу двигателя. Эксперты отмечают, что ее функционирование основано на циркуляции охлаждающей жидкости, которая поглощает тепло от двигателя и отводит его через радиатор. Основными компонентами системы являются водяной насос, термостат, радиатор, шланги и вентилятор. Водяной насос отвечает за движение жидкости, термостат регулирует ее температуру, а радиатор обеспечивает теплообмен с окружающей средой. Шланги соединяют все элементы, а вентилятор помогает улучшить охлаждение при низкой скорости движения. Правильная работа этих компонентов критически важна для предотвращения перегрева и продления срока службы двигателя. Регулярное обслуживание системы охлаждения, включая проверку уровня жидкости и состояния компонентов, является залогом надежности автомобиля.

Радиатор

Устройство, отвечающее непосредственно за охлаждение раскалённых воздушных потоков. Охлаждающая жидкости циркулирует по двум контурам: большому и малому. Оснащается множеством патрубков, которые стыкуют радиатор с другими узлами автомобиля. Детали выпускаются из алюминия или меди. Первые дёшевы, вторые долговечны. Обычно на «чирик» по умолчанию ставили алюминиевыё радиатор, но автовладельцы меняли самостоятельно на медный, потратив дополнительные 2 500 рублей.

Советуем также прочитать статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как поменять радиатор печки на ВАЗ-2110.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о системе охлаждения на ВАЗ-2110:

1. Термостат и его роль: В системе охлаждения ВАЗ-2110 термостат играет ключевую роль в поддержании оптимальной рабочей температуры двигателя. Он открывается при достижении определенной температуры, позволяя охлаждающей жидкости циркулировать по радиатору, что предотвращает перегрев двигателя и обеспечивает его эффективную работу.

2. Эффективность радиатора: Радиатор ВАЗ-2110 имеет особую конструкцию, которая позволяет эффективно отводить тепло от охлаждающей жидкости. Он состоит из множества тонких трубок и ребер, что увеличивает площадь поверхности для теплообмена. Это особенно важно в условиях жаркого климата или при высоких нагрузках на двигатель.

3. Циркуляционный насос: Циркуляционный насос (водяной насос) в системе охлаждения ВАЗ-2110 обеспечивает постоянное движение охлаждающей жидкости по замкнутому контуру. Это позволяет поддерживать равномерную температуру двигателя и предотвращает образование горячих зон, что критично для долговечности мотора.

Эти особенности делают систему охлаждения ВАЗ-2110 важным элементом, обеспечивающим надежную работу двигателя и его долговечность.

Расширительный бачок

датчик температуры охлаждающей жидкости.

Когда нагретая жидкость начинает заполнять резервуар, срабатывает клапан, который пропускает определённое количество тосола в магистрали и патрубки.

Кроме того, расширительный бачок играет важную роль в подаче тёплого воздуха в систему отопления салона. Это устройство также помогает отводить пар от радиатора охлаждения. Одним из наиболее уязвимых мест в системе охлаждения является пробка расширительного бачка.

Из-за электронной регулировки клапан может заедать, что в свою очередь приводит к повреждению ёмкости.

Теперь стоит немного рассказать о хладагенте. Охлаждающая жидкость изготавливается на основе воды и этилена. В состав этой жидкости добавляются специальные компоненты, которые защищают патрубки и шланги от разрушения. В охладительной системе автомобиля «десятка» одновременно циркулирует около 8 литров хладагента.

Помпа системы охлаждения

Циркуляция жидкости в контурах обеспечивается водяным насосом, который функционирует за счёт центробежной силы. Установка приводится в движение с помощью ремня ГРМ. Сама помпа расположена внутри блока цилиндров.

Термостат

Благодаря термостату устанавливается контур циркуляции охлаждающей жидкости. Управление распределением тосола осуществляется двумя клапанами термостата: основным и перепускным. Основной клапан направляет охлаждающую жидкость по большому кругу, а перепускной — по малому. Эти клапаны работают поочередно: если оба находятся в закрытом или открытом состоянии одновременно, это свидетельствует о неисправности устройства.

Когда двигатель внутреннего сгорания холодный, активен только перепускной клапан, и охлаждающая жидкость циркулирует исключительно по малому кругу. По мере повышения температуры мотора начинает работать основной клапан. Он открывается при температуре в диапазоне от 83 ºС до 87 ºС и остается открытым, если температура превышает 103 градуса по Цельсию.

Вентилятор радиатора

Устройство принудительного охлаждения. Включается, если забираемого встречного воздуха становится мало недостаточно для поддержания безопасной рабочей температуры. Вентилятор подключён к электронному блоку управления, который определяет режим его работы.

Особенности диагностики системы охлаждения: проверка герметичности

Герметичность накопителей, шлангов, радиаторов и патрубков является основополагающим фактором для нормального функционирования системы. В автомобиле должно содержаться не менее 8 литров охлаждающей жидкости, чтобы обеспечить безопасную эксплуатацию, независимо от того, установлен ли инжектор или карбюратор. В случае обнаружения повреждений в контурах или магистралях, их необходимо устранить незамедлительно.

Также рекомендуем ознакомиться с материалом нашего автора, в котором подробно рассматривается система охлаждения ВАЗ 2107.

Уровень охлаждающей жидкости проверяется при холодном двигателе. На расширительных бачках имеются отметки «MIN» и «MAX». Уровень жидкости должен находиться между этими метками, не следует переливать.

Самостоятельная диагностика осуществляется в несколько этапов.

1. Осмотр радиатора: ищите трещины, сколы и повреждения. Разгерметизация радиатора — одна из самых распространенных причин утечек охлаждающей жидкости.
2. Проверка шлангов и патрубков, а также мест их соединения. Необходимо устранять любые повреждения шлангов, чтобы избежать неожиданных поломок во время движения.
3. Оценка состояния расширительного бачка. Хотя бачок выходит из строя редко, крышка может доставить много неудобств. Особое внимание стоит уделить электрическим компонентам: проводке и контроллерам, которые находятся на корпусе пробки. Корпус бачка достаточно прочный, но может повредиться из-за перегрева или производственного брака.

При проверке герметичности обращайте внимание даже на самые незначительные подтёки.

Как проверить и при необходимости поменять термостат

Диагностику устройства начинают на холодном ДВС. Нужно завести мотор и следить за ростом показаний на приборе измерения температуры. Обратите внимание на крышку устройства – на ней нанесена метка (85±2). Это значение, при котором идёт циркуляция ОЖ по малому кругу. В этом случае крышка термостата будет очень горячей, но нижние патрубки и корпус радиатора останутся холодными (большой круг не задействован). Здесь описан нормальный процесс функционирования термостата.

Если при холодном пуске на холостом ходе жидкость начинает идти по большому кругу (патрубки и корпус радиатора накаляются), то термостат сломан, нуждается в замене.

https://youtube.com/watch?v=S1ElNYiiZu8

Меняем бачок

Чаще всего расширительный бачок заменяют полностью, даже если проблема заключается лишь в крышке.

Правильная последовательность замены выглядит следующим образом:

• отключите клеммы от аккумулятора;
• отсоедините крепления пластикового бачка;
• снимите шланги, которые отводят пар от радиатора двигателя и отопителя салона;
• демонтируйте патрубок термостата, который также соединён с бачком.

Теперь бачок больше не закреплён и его можно легко извлечь из подкапотного пространства. Установка осуществляется в обратном порядке. Не забудьте слить охлаждающую жидкость перед началом работы.

Также рекомендуем ознакомиться с материалом нашего эксперта, в котором подробно описывается процесс промывки системы охлаждения двигателя.

Возможно, вам будет интересно прочитать статью нашего специалиста о том, как удалить воздух из системы охлаждения двигателя.

https://youtube.com/watch?v=D8Gn19Fzlms

Осмотр и ремонт помпы

Насос системы охлаждения также может утратить герметичность в процессе эксплуатации. Особенно уязвим дренаж помпы: сальники изнашиваются и узел даёт течь. В этом случае нужно демонтировать узел и заменить дефектный компонент. Проводим сервис в следующей последовательности:

• сливаем ОЖ в максимальном количестве;
• демонтируем ремень ГРМ вместе с задней крышкой ГРМ;
• снимаем крепёж помпы (она держится на четырёх болтах);
• раскручиваем корпус устройства, заменяем изношенный сальник.

Почти все ремонтные работы требуют слива охлаждающей жидкости. После ремонта не заливайте отработанное вещество, обязательно купите канистру новой ОЖ. Уделяйте повышенное внимание мягким шлангам — они могут истираться, прогорать или разрушаться от экстремальных условиях эксплуатации (особенно на моторах, где 8 клапанов — электронное управление системой охлаждения на таких машинах сведено к минимуму).

Соблюдайте межсервисные интервалы основных узлов – насоса, радиатора, термостата, вентилятора.

https://youtube.com/watch?v=RjtTN1Z1i68

Профилактическое обслуживание системы охлаждения

Профилактическое обслуживание системы охлаждения автомобиля ВАЗ-2110 является важной частью общего ухода за транспортным средством. Правильное и регулярное обслуживание позволяет предотвратить перегрев двигателя, что может привести к серьезным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Рассмотрим основные аспекты профилактического обслуживания системы охлаждения.

1. Проверка уровня охлаждающей жидкости

Регулярная проверка уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке является первой и самой простой мерой профилактики. Уровень жидкости должен находиться между отметками «MIN» и «MAX». Если уровень жидкости ниже нормы, необходимо долить охлаждающую жидкость, соответствующую рекомендациям производителя. Важно использовать только качественные антифризы, чтобы избежать коррозии и отложений в системе.

2. Осмотр на наличие утечек

Утечки охлаждающей жидкости могут происходить из-за износа шлангов, повреждений радиатора или прокладок. Регулярный осмотр всех компонентов системы охлаждения поможет выявить проблемы на ранней стадии. Обратите внимание на наличие пятен или луж под автомобилем, а также на состояние шлангов и соединений. Если вы заметили утечку, необходимо немедленно устранить ее, заменив поврежденные детали.

3. Замена охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость со временем теряет свои свойства, поэтому ее замена должна производиться согласно рекомендациям производителя, обычно каждые 2-3 года. При замене жидкости важно полностью слить старую охлаждающую жидкость и промыть систему, чтобы удалить остатки старого антифриза и отложения. После этого залейте новую охлаждающую жидкость, следуя инструкциям по смешиванию, если это необходимо.

4. Проверка термостата

Термостат играет ключевую роль в поддержании оптимальной температуры двигателя. Регулярная проверка его работы позволит избежать перегрева. Для этого можно провести тест на открытие термостата, нагревая двигатель до рабочей температуры и наблюдая за изменением температуры в системе. Если термостат не открывается или открывается слишком поздно, его следует заменить.

5. Обслуживание радиатора

Радиатор необходимо очищать от загрязнений и отложений, которые могут препятствовать нормальному теплообмену. Это можно сделать с помощью специального очистителя радиаторов или просто промыв его под струей воды. Также стоит проверить состояние радиаторных решеток и вентиляторов, чтобы убедиться, что они функционируют должным образом и не заблокированы грязью или мусором.

Регулярное профилактическое обслуживание системы охлаждения автомобиля ВАЗ-2110 поможет обеспечить надежную работу двигателя и продлить срок службы автомобиля. Не забывайте о важности этих процедур и проводите их в соответствии с рекомендациями производителя.

Вопрос-ответ

Каковы основные функции системы охлаждения на ВАЗ-2110?

Система охлаждения на ВАЗ-2110 предназначена для поддержания оптимальной температуры двигателя, предотвращения его перегрева и обеспечения эффективной работы. Она также помогает поддерживать стабильную температуру масла и других жидкостей, что способствует увеличению срока службы двигателя.

Какие компоненты входят в состав системы охлаждения на ВАЗ-2110?

Основные компоненты системы охлаждения ВАЗ-2110 включают радиатор, водяной насос, термостат, шланги и вентилятор. Каждый из этих элементов играет важную роль в обеспечении эффективного теплообмена и циркуляции охлаждающей жидкости.

Как часто нужно проверять систему охлаждения на ВАЗ-2110?

Рекомендуется проверять систему охлаждения на ВАЗ-2110 не реже одного раза в сезон, особенно перед началом летнего или зимнего периода. Важно следить за уровнем охлаждающей жидкости, состоянием шлангов и компонентами системы, чтобы избежать перегрева двигателя и других проблем.

Советы

СОВЕТ №1

Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в системе. Это поможет избежать перегрева двигателя и продлить его срок службы. Убедитесь, что уровень жидкости находится между минимальной и максимальной отметками на бачке.

СОВЕТ №2

Следите за состоянием радиатора и его решетки. Убедитесь, что они не забиты грязью и мусором, так как это может ухудшить теплоотвод. Периодически очищайте радиатор от загрязнений, особенно перед началом летнего сезона.

СОВЕТ №3

Обратите внимание на работу термостата. Если он заедает или не открывается, это может привести к перегреву двигателя. Регулярно проверяйте его состояние и заменяйте при необходимости.

СОВЕТ №4

Не забывайте о замене охлаждающей жидкости в соответствии с рекомендациями производителя. Использование старой или некачественной жидкости может привести к коррозии и другим проблемам в системе охлаждения.