Особенности эксплуатации авто с АКПП: 7 самых распространённых ошибок

Автоматическая коробка передач (АКПП) упрощает вождение, но неправильная эксплуатация может вызвать серьезные проблемы и дорогостоящий ремонт. В этой статье рассмотрим 10 режимов работы АКПП и 7 распространённых ошибок водителей при управлении автомобилем с «автоматом». Знание особенностей работы коробки и правильный выбор режима в зависимости от дорожных условий помогут продлить срок службы автомобиля и сделать поездки комфортнее и безопаснее.

Режимы работы АКПП

Эксперты в области автомобильной техники отмечают, что многие водители допускают распространённые ошибки при эксплуатации автомобилей с автоматической коробкой передач. Одной из самых частых является игнорирование необходимости регулярной замены трансмиссионной жидкости. Это может привести к перегреву и преждевременному износу коробки. Также водители нередко забывают о том, что переключение с “драйва” на “реверс” должно происходить только при полной остановке автомобиля.

Кроме того, многие не учитывают, что резкое ускорение и торможение негативно сказываются на работе АКПП. Неправильное использование режима “паркинг” также может вызвать проблемы, если водитель не ставит авто на ручной тормоз. Наконец, недостаток внимания к сигналам системы, таким как мигающие индикаторы, может привести к серьёзным поломкам. Правильная эксплуатация автомобиля с АКПП требует внимательности и соблюдения рекомендаций производителя.

Основные режимы

Первостепенно стоит ознакомиться с режимами работы АКПП, так как ездить на автомате без этих нюансов не удастся. Итак, каковы обозначения букв на коробке «автомат» и какие передачи они обозначают?

1. P – Парковка. Данный режим предполагает блокировку вала и ведущих колёс. Актуальность использования наблюдается, если водитель покидает машину или во время длительной остановки. Только после полной остановки транспортного средства допускается активация данного режима, в противном случае коробка передач может выйти из строя. Для активации другого положения из данного режима необходимо пользоваться педалью тормоза. Если поверхность относительно ровная, в использовании ручника нет никакой необходимости. При крутом уклоне необходимо следовать схеме постановки и снятия на ручной тормоз. Для постановки необходимо потянуть ручник, одновременно удерживая тормоз, далее его следует отпустить, и автомобиль немного сдвинется с места. Остаётся просто активировать положение «Р». Для снятия с ручного тормоза следует перевести рычаг в режим движения и снять с ручника при одновременном удерживании тормоза.
2. N – Нейтральная передача. Актуальна при необходимости переместить авто на небольшое расстояние при заведённом двигателе, например, в автосервисе. Некоторые водители полагают, что активация данного режима во время езды с горки позволит сэкономить топливо. На самом деле это не так, поскольку всё равно придётся переключаться на режим D, из-за чего КПП будет претерпевать дополнительную нагрузку. Также движение на «автомате» не требует активации нейтрального положения во время коротких остановок, например, на светофоре.
3. R – Задний ход. Режим необходимо активировать при необходимости двигаться задним ходом. Допустимо переключение на этот режим исключительно после нажатия педали тормоза и полной остановки машины. Активация рассматриваемого режима во время движения приведёт к поломке элементов двигателя, трансмиссии и самой коробки передач ( том, как осуществлять заезд в бокс задним ходом на автоматике, читайте в статье нашего эксперта).
4. D – Основной режим движения. Именно этот режим зачастую используется для движения вперед. Движение возможно на любой доступной машине скорости от нулевой до максимальной.
5. L – Только первая передача. Используется для езды по бездорожью или при других тяжёлых дорожных условиях. Переключение в данный режим недопустимо, если машина движется со скоростью выше 15 км/ч.
6. 2 – Только первые 2 передачи. Подходит для управления транспортным средством на извилистой горной дороге. Другой вариант – буксировка другой машины или прицепа. Движение на скорости выше 80 км/ч является препятствием для активации рассматриваемого режима.

https://youtube.com/watch?v=2LyklFA-tvY

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов, связанных с эксплуатацией автомобилей с автоматической коробкой передач (АКПП) и распространёнными ошибками:

1. Переключение на “Паркинг” без полной остановки: Многие водители допускают ошибку, переключая трансмиссию в режим “Паркинг” (P) до полной остановки автомобиля. Это может привести к износу механизма блокировки и даже к повреждению коробки передач. Рекомендуется всегда полностью остановиться перед переключением.

2. Игнорирование уровня трансмиссионной жидкости: В отличие от механических коробок передач, автоматические требуют регулярной проверки уровня и состояния трансмиссионной жидкости. Низкий уровень жидкости может привести к перегреву и серьезным повреждениям. Многие водители не обращают на это внимания, что может привести к дорогостоящему ремонту.

3. Частое использование “Нейтраль” на светофорах: Некоторые водители считают, что переключение в “Нейтраль” (N) на светофорах помогает сэкономить топливо или снизить нагрузку на двигатель. Однако это может негативно сказаться на работе АКПП, так как при этом теряется связь между двигателем и трансмиссией, что может привести к преждевременному износу.

Эти факты подчеркивают важность правильной эксплуатации автомобилей с АКПП для продления их срока службы и избежания дорогостоящих ремонтов.

Дополнительные режимы

Правильная езда на автомобиле с автоматической коробкой передач в городских условиях требует знания всех дорожных знаков и дополнительных режимов работы трансмиссии.

1. «Кик-даун». Этот режим активируется резким нажатием на педаль акселератора, что приводит к автоматическому переключению коробки на одну или две передачи вниз для быстрого ускорения. В этом случае обороты двигателя будут значительно выше, чем при обычном разгонe. Однако резкое ускорение с места с использованием этого режима не рекомендуется, так как это может привести к чрезмерной нагрузке на механизм трансмиссии. Минимальная скорость для активации «Кик-даун» составляет 20 км/ч.

2. OverDrive (O/D). Кнопка OverDrive расположена на рычаге управления коробкой передач автомобилей с более чем тремя ступенями. При нажатии на эту кнопку можно использовать четвёртую передачу. Если кнопка не нажата, загорается индикатор O/D OFF, что позволяет обгонять другие автомобили за счёт быстрого разгона. Данная функция ограничивает переключение выше третьей передачи, что способствует ускорению. Этот режим также полезен при длительных подъёмах, когда коробка начинает переключаться между третьей и четвёртой передачами, а двигателю не хватает мощности.

3. SNOW. Важно учитывать зимний режим работы автоматической коробки, который помогает безопасно управлять автомобилем в холодное время года. Этот режим блокирует первую передачу, что позволяет начинать движение со второй, тем самым снижая риск проскальзывания ведущих колёс. Хотя автомобиль становится менее активным из-за использования более низких оборотов при переключении, это значительно повышает безопасность на заснеженных дорогах. Некоторые водители используют этот режим и летом из-за его экономичности, но это не рекомендуется, так как гидротрансформатор может перегреваться и испытывать чрезмерные нагрузки. Он предназначен для зимних условий, а не для летних.

4. WR/SPORT. Этот режим предназначен для активной езды. При его активации обороты двигателя увеличиваются, что обеспечивает быстрое ускорение, но при этом расход топлива значительно возрастает.

https://youtube.com/watch?v=GFHuev5nF8Q

Особенности использования АКПП

Этот принцип вождения на машине с АКПП приводит в замешательство водителей, который ранее пользовались «механикой», так как ездить на коробке «автомат» необходимо с использованием только одной ноги. Для второй предназначена специальная подставка слева.

Крайне опасно использовать обе ноги для управления таким транспортным средством. Обусловлено это тем, что если одна нога на газе, а вторая на тормозе, при возникновении преграды спереди водитель резко нажимает на тормоз, но срабатывает сила инерции и тело подаётся вперед, за счёт чего возникает риск нажатия также педали газа. Торможение в такой ситуации явно не будет результативным.

Простые и одновременно очень полезные советы и правила, касающиеся того, как научиться водить машину, вы сможете узнать из статьи нашего специалиста.

Об особенностях и нюансах работы АКПП Aisin вы сможете узнать, прочитав интересную статью нашего эксперта.

Как трогаться

Сначала запустите двигатель и дайте ему прогреться, так как начинать движение на автоматической трансмиссии с холодным мотором не рекомендуется. При положительных температурах достаточно подождать около двух минут, чтобы коробка передач вышла на рабочий режим благодаря равномерному распределению масла. При более низких температурах время прогрева увеличивается, и в морозы может составлять 10 минут и более.

Запуск двигателя следует производить только в режимах «N» или «P», причем последний вариант считается более предпочтительным. Если автомобиль не заводится, проверьте, правильно ли установлен рычаг. После прогрева двигателя можно начинать движение, для этого переключите рычаг в один из режимов и дождитесь легкого толчка. Резкое нажатие на акселератор до появления толчка может привести к поломке!

Более подробные рекомендации по правильному запуску автомобиля с автоматической коробкой передач вы найдете в статье нашего эксперта.

Также в статье нашего специалиста вы сможете узнать, как осуществляется замена масла в автоматической трансмиссии и какие меры предосторожности необходимо соблюдать.

Как тормозить

Так как ездить на «автомате» после «механики» достаточно сложно, пробелы в знаниях могут быть как на этапе трогания с места, так и на этапе торможения. Правил здесь немного, преимущественно действует принцип нажатия педали тормоза при необходимости остановиться, но есть свои нюансы.

1. Остановка перед зеброй или светофором осуществляется в режиме «D». Просто утопите тормозную педаль.
2. Активировать нейтральный режим можно в условиях затяжной пробки, если вы стремитесь сэкономить на бензине. Речь идёт о стоянке длительностью более 30 сек. Педаль тормоза отпускать нельзя, в противном случае возникает риск случайно задеть другие авто.
3. Если вы уверены в длительной остановке движения на магистрали, переключитесь на «Р», чтобы правая нога слегка расслабилась.

Использование ручника

Не следует полностью полагаться на автоматизированные системы автомобиля и игнорировать ручной тормоз. Его применение остается важным при любой длительной остановке, как указано в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

Кроме того, использование ручного тормоза оправдано в следующих ситуациях:

• остановка на наклонной поверхности;
• остановка для смены колес;
• остановка при работающем двигателе.

Буксировка

Возможность буксировки транспортного средства с коробкой «автомат» рассматривается многими водителями, но единственное условие в данном случае – скорость менее 50 км/ч, активированное нейтральное положение и заведённый двигатель. Дальность такой буксировки не должна превышать 50 км. Если завести авто не получается, использование услуг эвакуатора обойдётся дешевле, нежели ремонт КПП.

Если вы выступаете в роли буксирующего водителя, помните о следующих нюансах:

• автомат отлично справляется с не слишком тяжёлыми прицепами;
• автомобиль, который вы буксируете, должен быть таким же по весу или легче, чем ваше ТС;
• лучше вообще избегать подобных манипуляций, если есть альтернативные варианты.

https://youtube.com/watch?v=WyIdHa9yW5M

Запуск с «буксира»

В данной ситуации нет единого мнения, и водители принимают такие решения на свой страх и риск. Если альтернативные варианты отсутствуют и вы уверены в своих навыках как водителя, можно рискнуть и следовать следующей инструкции.

1. Переведите трансмиссию в нейтральное положение и запустите двигатель.
2. В холодную погоду сделайте одно нажатие на педаль акселератора и начните движение на буксире.
3. Увеличьте скорость до 50 км/ч, если трансмиссия прогрета, или до 30 км/ч, если она холодная. Продолжайте движение в течение 2 минут, за это время давление масла в трансмиссии достигнет необходимого уровня.
4. Переведите рычаг в положение 2 и нажмите на газ, как только двигатель начнет работать.
5. Верните рычаг в нейтральное положение, когда двигатель заведется.
6. Если через несколько секунд этого не произошло, не стоит продолжать попытки. КПП может перегреться, если вы не вернетесь в нейтраль.
7. Прогрейте автомобиль в нейтральном режиме и повторите действия.

Распространённые ошибки

Автоматические коробки передач рассчитаны на большой эксплуатационный ресурс, однако определённые правила всё-таки приходится для этого соблюдать.

1. Придерживайтесь плавной езды, если КПП не прогрета. Придерживайтесь низкой скорости в течение 6 — 10 км.
2. Транспортировка тяжёлых прицепов с помощью авто с АКПП недопустима, прицеп должен быть лёгким.
3. Запуск с «толкача» запрещён.
4. Так как переключать передачи на автомате в положения «R» и «P» во время движения нельзя, необходимо воспользоваться педалью тормоза.
5. Не стоит пользоваться данными режимами даже при длительной стоянке, если вы стремитесь продлить ресурс коробки «автомат».
6. Только в положении «Р» можно глушить мотор.
7. На режиме «N» категорически запрещено спускать авто со склона. Данный режим подходит исключительно для буксировки на небольшое расстояние.

https://youtube.com/watch?v=2LyklFA-tvY

Вывод

Как вы можете заметить, различия в управлении автомобилем с механической и автоматической трансмиссией действительно значительны. Поэтому, прежде чем перейти на машину с автоматической коробкой передач, рекомендуется пройти обучение или хотя бы взять несколько уроков у квалифицированного водителя.

Неправильное использование режима “Парковка”

Режим “Парковка” (P) в автоматической коробке передач предназначен для надежной фиксации автомобиля на месте, предотвращая его движение. Однако многие водители допускают ошибки при использовании этого режима, что может привести к серьезным последствиям.

Во-первых, одной из распространенных ошибок является использование режима “Парковка” в движении. Некоторые водители, не осознавая серьезности ситуации, могут переключить трансмиссию в режим “Парковка”, когда автомобиль еще движется. Это может привести к повреждению механизма трансмиссии, так как шестерни не предназначены для работы в таком режиме при движении. В результате могут возникнуть дорогостоящие поломки, требующие ремонта или замены трансмиссии.

Во-вторых, многие водители не используют ручной тормоз в сочетании с режимом “Парковка”. Даже если автомобиль стоит на ровной поверхности, рекомендуется всегда активировать ручной тормоз. Это особенно важно на наклонных участках, где даже небольшое движение автомобиля может привести к его скатыванию. Использование ручного тормоза помогает снизить нагрузку на механизм “Парковка” и продлевает срок службы трансмиссии.

Третья распространенная ошибка связана с тем, что некоторые водители не дожидаются полной остановки автомобиля перед переключением в режим “Парковка”. Это может вызвать дополнительные нагрузки на трансмиссию и привести к преждевременному износу. Перед переключением в режим “Парковка” необходимо убедиться, что автомобиль полностью остановился, чтобы избежать повреждений.

Также стоит отметить, что оставлять автомобиль в режиме “Парковка” на длительное время без использования может быть нецелесообразно. Если автомобиль стоит долгое время, рекомендуется периодически переключать его в нейтраль (N) и снова в “Парковка” (P), чтобы избежать заедания механизмов. Это особенно актуально для автомобилей, которые не используются в течение длительного времени.

Наконец, важно помнить, что режим “Парковка” не является заменой для обеспечения безопасности. Всегда следует следить за тем, чтобы автомобиль был надежно зафиксирован, особенно если он стоит на наклонной поверхности. Использование дополнительных средств безопасности, таких как блокираторы колес, может значительно повысить уровень защиты.

Таким образом, правильное использование режима “Парковка” является важным аспектом эксплуатации автомобилей с автоматической коробкой передач. Избегая распространенных ошибок, водители могут значительно продлить срок службы своего автомобиля и избежать ненужных затрат на ремонт.

Вопрос-ответ

Что нельзя делать при управлении автомобилем с автоматической коробкой передач?

Чего не любит АКПП. Автовладельцам стоит знать, что на АКПП не рекомендуется езда «на холодную», продолжительная буксировка (особенно со скоростью выше 50 км/ч), запуск двигателя «с толкача», пробуксовка, переключение режимов работы во время движения, езда на нейтральной передаче.

Можно ли неправильно водить машину с автоматической коробкой передач?

Никогда не пользуйтесь двумя ногами при управлении автомобилем с автоматической коробкой передач. Никогда не выжимайте сцепление постоянно во время движения. Никогда не переключайтесь в режим «Парковка» до полной остановки автомобиля с автоматической коробкой передач. Никогда не двигайтесь под уклон на автомобиле с автоматической коробкой передач на нейтральной передаче.

Советы

СОВЕТ №1

Изучите руководство пользователя вашего автомобиля. В нём содержатся важные рекомендации по эксплуатации и обслуживанию АКПП, которые помогут избежать распространённых ошибок и продлить срок службы трансмиссии.

СОВЕТ №2

Не забывайте о регулярной замене трансмиссионной жидкости. Она играет ключевую роль в работе АКПП, и её замена в соответствии с рекомендациями производителя поможет избежать перегрева и износа деталей.

СОВЕТ №3

Избегайте резких стартов и торможений. Плавное ускорение и торможение не только обеспечивают комфортную езду, но и снижают нагрузку на трансмиссию, что способствует её долговечности.

СОВЕТ №4

Не оставляйте автомобиль на уклоне в режиме “D” (драйв). При парковке на склоне переключайте трансмиссию в “P” (паркинг) и используйте ручной тормоз, чтобы избежать повреждений трансмиссии и обеспечить безопасность.