Режим труда и отдыха водителей: основные правовые положения на 2019 год

Водители грузовых и пассажирских перевозок сталкиваются с высокими требованиями к режиму труда и отдыха, установленными законодательством. В 2019 году вступили в силу важные правовые нормы, направленные на безопасность дорожного движения и защиту здоровья водителей. Эта статья рассмотрит ключевые аспекты рабочего графика, включая нормы отдыха и рабочего времени, что поможет транспортным организациям и водителям понять свои права и обязанности, а также снизить риски усталости за рулем.

Составление рабочего графика

График работы разрабатывается на месяц и охватывает рабочие дни, учитывая время начала и окончания смен, а также перерывы на обед и отдых, выходные дни и специальные паузы для отдельных категорий водителей. Учет рабочего времени может осуществляться как ежедневно, так и в суммированном формате.

Эксперты в области транспортного права подчеркивают важность соблюдения режима труда и отдыха водителей, который регулируется как национальным, так и международным законодательством. В 2019 году ключевыми аспектами стали ограничения на продолжительность рабочего времени и обязательные перерывы для отдыха. Согласно действующим нормам, водители обязаны соблюдать 9-часовой лимит вождения в день, с возможностью увеличения до 10 часов не более двух раз в неделю. Также предусмотрены обязательные 45-минутные перерывы после каждых 4,5 часов вождения.

Специалисты отмечают, что соблюдение этих правил не только способствует безопасности на дорогах, но и защищает права водителей, предотвращая переутомление. Важно, чтобы компании, занимающиеся грузоперевозками, внедряли системы контроля за режимом труда своих сотрудников, что позволит избежать правонарушений и повысить общую эффективность работы. В условиях растущей конкуренции на рынке транспортных услуг соблюдение правовых норм становится не только обязательным, но и стратегически важным для успешного ведения бизнеса.

https://youtube.com/watch?v=HgNjnjGbinU

Ежедневный учёт

Пределы, которыми определяется длительность рабочего дня, регулирует приказ Минтранса 15. Ежедневный учёт предполагает работу водителя согласно традиционной 40-часовой неделе. При 5 рабочих днях длительность смены не должна превышать 8 часов. При 6 рабочих днях, длительность смены не должна превышать 7 часов. Эти 7 часов включают не только конкретно время пребывания за рулём, но также время, которое водитель тратит на выполнение других рабочих обязанностей. Подробнее данные нюансы будут рассмотрены в разделе «Рабочее время водителя».

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о режиме труда и отдыха водителей, актуальных на 2019 год:

1. Европейские нормы: В Европе действуют строгие правила, регулирующие режим труда и отдыха водителей. Согласно Регламенту (ЕС) № 561/2006, водители должны соблюдать максимальное время вождения (9 часов в день, с возможностью увеличения до 10 часов дважды в неделю) и минимальное время отдыха (11 часов в сутки, которое можно сократить до 9 часов не более трех раз в неделю).

2. Использование тахографов: Для контроля соблюдения режима труда и отдыха водителей используются тахографы — устройства, фиксирующие время вождения, отдыха и скорости. С 2019 года в ЕС начали внедрять цифровые тахографы второго поколения, которые обеспечивают более высокий уровень защиты данных и упрощают процесс контроля.

3. Штрафы за нарушения: Нарушение режима труда и отдыха может привести к серьезным штрафам как для водителей, так и для работодателей. В некоторых странах размер штрафа может достигать нескольких тысяч евро, что подчеркивает важность соблюдения этих норм для обеспечения безопасности на дорогах и защиты прав водителей.

Суммированный учёт

При суммированном учете допускаются различия в продолжительности рабочего дня. Смены могут быть продолжительными и не соответствовать установленным нормам, однако общее количество рабочих часов за месяц должно соответствовать требованиям. Методика расчета в этом случае более сложная, и рабочие часы можно учитывать как за месяц, так и за сезон в определенных ситуациях. Это касается случаев, когда не удается выполнить установленную норму по часам за неделю или день.

Сезонный учет, который может длиться до 6 месяцев, разрешен для водителей автобусов, работающих в курортных зонах и занимающихся перевозкой пассажиров. Также это касается водителей, чья деятельность связана с сезонными работами.

При внедрении работодателем суммированного учета необходимо учитывать мнение представительного органа работников, а продолжительность рабочего времени за весь период должна соответствовать нормам по количеству рабочих часов. Тем не менее, существуют ограничения: максимальная продолжительность рабочего дня не должна превышать 10 часов, за исключением определенных случаев, когда рабочий день может составлять до 12 часов.

К таким исключениям относятся следующие виды деятельности:

• перевозки на аварийно-спасательных, пожарных и инкассаторских автомобилях;
• перевозки на легковых служебных автомобилях для обслуживания руководителей, органов местного самоуправления и государственной власти;
• внутрикарьерные, внутризаводские и внутриобъектные технологические перевозки, при которых транспортные средства не выезжают на дороги общего пользования и городские улицы;
• перевозки в рамках работы с аварийными и коммунальными службами, учреждениями здравоохранения, а также службами почтовой, телефонной и телеграфной связи;
• водители пригородных и городских маршрутных автобусов;
• междугородние перевозки.

Поскольку как суммированный, так и ежедневный учет должны включать рабочее время водителя и время на отдых (все виды перерывов), важно более подробно ознакомиться с этими аспектами.

Рабочее время водителя

Общий объём рабочего времени состоит не только из периода, когда водитель находится за рулём ТС, но также из следующих временных периодов.

1. Управление машиной.
2. Подготовительные работы перед началом смены и перед её завершением, особенно, если составляется режим труда и отдыха водителя международника.
3. Перерывы на отдых, специально установленные работодателем в конечном пункте и в процессе передвижения.
4. Простой, причина которого не заключается в вине водителя.
5. Вынужденный простой во время разгрузки или погрузки товаров.
6. Вынужденный простой на участках со специализированными автомобилями.
7. Период прохождения медосмотра перед выходом на смену или перед выездом на рейс, а также после завершения смены. Дорога туда и обратно обязательно учитывается, если до места прохождения медосмотра необходимо добираться.
8. Период управления ТС во время дальнего рейса, когда водителя сменяет напарник.
9. Время, которое водитель затрачивает на организацию охраны ТС и перевозимого груза на промежуточных станциях или стоянках. Речь идёт о междугородних перевозках.
10. Время, которое водитель тратит на устранение поломок обслуживаемого транспортного средства в период рабочей смены.

Более подробную информацию о том, как происходит предрейсовый осмотр водителей, вы сможете узнать из статьи нашего специалиста.

Дополнительно рекомендуем прочитать очень полезную и информативную статью нашего специалиста о том, как не уснуть за рулем.

Также советуем прочитать статью нашего эксперта, в которой подробно описываются правила перевозки грузов автомобильным транспортом.

Помните, что намерение работодателя заставить сотрудника делать перерыв за счёт времени на обед, не является законным. Также стоит обратить внимание на время, которое уходит на охрану перевозимого груза. Засчитывается это время не в полной мере, но 30% должно засчитываться обязательно.

Также засчитывается и время пребывания водителя на рабочем месте, во время которого он не управляет машиной. Такие часы засчитываются минимум в количестве 50%.

https://youtube.com/watch?v=XZOi2sMnpFA

Время управления авто

Ранее уже упоминалось, что правила, касающиеся рабочего времени и времени отдыха водителей, регулируют все аспекты, связанные с их трудовыми обязанностями. Особое внимание стоит уделить времени, которое водитель непосредственно проводит за рулем. В течение одной смены этот период не должен превышать 9 часов.

Если речь идет о перевозке пассажиров в горах на транспортных средствах длиной более 9,5 метров, максимальное время управления автомобилем сокращается до 8 часов. Это правило также применяется при составлении графиков труда и отдыха водителей грузовиков, которые перевозят крупногабаритные, длинномерные или тяжеловесные грузы.

Время управления транспортным средством может быть увеличено в следующих случаях:

1. Суммированный учет рабочего времени разрешен для водителей пригородных и городских автобусов.
2. Увеличение смены до 10 часов возможно не более двух раз в неделю при использовании суммированного учета рабочего времени. За двухнедельный период общее время управления автомобилем не должно превышать 90 часов.

Таким образом, можно заключить, что водители пригородных, городских и грузовых транспортных средств имеют наиболее загруженные рабочие дни. Однако верхний предел времени управления транспортным средством не всегда строго фиксируется. Длительность управления автобусом может достигать 11 часов при смене, продолжающейся 12 часов.

Режим отдыха

Законный отдых, в свою очередь, представлен такими составляющими, как обеденный перерыв, перерыв на питание, еженедельные выходные и специальные перерывы для водителей междугородников. Индивидуальные нормативы действуют относительно каждого из перечисленных видов перерывов.

Отдых и принятие пищи

Время, отведённое на полноценный приём пищи, варьируется от 30 до 120 минут в зависимости от продолжительности смены. Если рабочий день длится более 8 часов, обеденный перерыв может достигать 2 часов.

Перерыв между сменами

Если учёт времени происходит по стандартной схеме, длительность отдыха между сменами может быть в два раза больше, чем длительность смены. Время на обед также входит во время, отведённое на ежедневный отдых. Например, при длительности рабочей смены с 8 до 17 и часе обеденного перерыва, между сменами водитель должен отдыхать 15 часов минимум. При семи часовом рабочем дне длительность отдыха может сократиться до 13 часов. Исключения в данном случае также имеются:

1. Если речь идёт о пригородных или городских перевозках, время на отдых между сменами сокращается до 9 часов. При этом отдых в 2 суток положен водителю после окончания второй смены.
2. При междугородних перевозках время на отдых между сменами составляет до 11 часов, при этом сокращать время на отдых до 9 часов допустимо только три раза в неделю. Если такое происходит, в конце рабочей недели предоставляется дополнительный отдых до конца следующей недели. Длительность такого отдыха должна приравниваться к количеству потерянных часов в течение рабочей недели.
3. Разбитый отдых между сменами допускается в отдельных случаях. Деление происходит так, чтобы одна часть приравнивалась 8 часам, а общее время не было менее 12 часов.

Непрерывный еженедельный отдых

Этот тип отдыха включает в себя еженедельные выходные, которые должны длиться не менее 42 часов. Время отдыха между сменами не учитывается в расчет выходных. Если говорить о стандартной рабочей неделе, общее время на непрерывный отдых должно составлять 57 часов. При использовании суммированного рабочего графика возможно назначение выходных на разные дни.

Специальные перерывы

Специальные перерывы предназначены водителям междугородникам, и их длительность составляет 15 минут. Через 4 часа после непрерывного управления транспортным средством должен быть первый такой перерыв, а каждые последующие 2 часа назначаются следующие перерывы длительностью в 15 минут. Специальный перерыв не предоставляется, если его время совпадает с перерывом на обед.

Ненормированный рабочий день

Стоит отдельно обсудить тему ненормированного рабочего времени, для которого законодательством установлены определенные нормы. К работникам с ненормированным графиком относятся водители, участвующие в изыскательских группах и экспедициях в таких областях, как:

• изыскательные и топографо-геодезические работы в полевых условиях;
• геологоразведочные работы.

Дни отдыха предоставляются в соответствии с общими правилами, а для определения продолжительности и количества рабочих смен ориентируются на стандартную продолжительность рабочей недели.

Хотя продолжительность ненормированного рабочего дня может варьироваться, водители не должны превышать 40 часов работы в неделю.

Использование тахографа

Использование тахографа позволяет контролировать режим работы водителя путём установки данного устройства на транспортное средство. Происходит регистрация маршрута движения машины и её скорости с учётом трудового графика сотрудника, который транспортным средством управляет. Установка тахографа является обязательной для следующих видов транспорта:

• грузовые авто с максимальной массой в 3,5 тонны;
• любые автомобили массой свыше 5 тонн;
• автомобили весом менее 5 тонн, рассчитанные на 8 пассажиров;
• все ТС, используемые для коммерческих перевозок.

Тахографы без криптозащиты, установленные до марта 2014 года, в 2019 году использовать нельзя.

https://youtube.com/watch?v=BuTJB0K9ruA

Штрафные санкции

Согласно правилам, касающимся рабочего времени и отдыха, отсутствие тахографа может привести к штрафам в размере от 1 до 3 тысяч рублей для граждан и водителей, а также от 5 до 10 тысяч рублей для должностных лиц или предпринимателей (подробности о штрафах за отсутствие тахографа можно найти здесь).

Перед тем как устроиться на работу, обязательно обсудите с работодателем все важные моменты и возможные вопросы, чтобы избежать штрафов и обеспечить себе комфортные и безопасные условия труда как для себя, так и для пассажиров.

Ответственность работодателя за нарушение режима труда и отдыха

В соответствии с действующим законодательством, работодатели несут ответственность за соблюдение режима труда и отдыха водителей. Основные положения, касающиеся этой ответственности, закреплены в Трудовом кодексе Российской Федерации, а также в других нормативных актах, регулирующих трудовые отношения в сфере автомобильного транспорта.

Во-первых, работодатели обязаны обеспечивать соблюдение норм рабочего времени и времени отдыха, установленных для водителей. Это включает в себя как максимальные часы работы, так и минимальные периоды отдыха. Например, согласно правилам, водители должны иметь не менее 11 часов непрерывного отдыха после 9 часов вождения, а также не менее 45 минут отдыха после 4,5 часов вождения. Нарушение этих норм может привести к серьезным последствиям как для водителей, так и для работодателей.

Во-вторых, работодатели обязаны вести учет рабочего времени водителей. Это может быть реализовано через использование тахографов, которые фиксируют время вождения и отдыха. Неправильное ведение учета или его отсутствие может стать основанием для привлечения работодателя к административной ответственности. Важно отметить, что за нарушение режима труда и отдыха водителей предусмотрены штрафы, которые могут быть наложены как на юридических, так и на физических лиц.

Кроме того, работодатели должны обеспечивать условия для соблюдения режима труда и отдыха, включая организацию мест для отдыха водителей, предоставление необходимого оборудования и материалов для работы. Если работодатель не создает таких условий, это также может быть расценено как нарушение законодательства.

В случае выявления нарушений режима труда и отдыха, водители имеют право на защиту своих интересов. Они могут обратиться в трудовую инспекцию или в суд для защиты своих прав. Работодатели, в свою очередь, должны быть готовы к проверкам со стороны контролирующих органов, которые могут проводить инспекции на предмет соблюдения законодательства о труде.

Таким образом, ответственность работодателя за нарушение режима труда и отдыха водителей включает в себя как административные, так и гражданско-правовые последствия. Важно, чтобы работодатели осознавали всю серьезность этих вопросов и принимали необходимые меры для соблюдения законодательства, что, в свою очередь, способствует повышению безопасности на дорогах и улучшению условий труда водителей.

Вопрос-ответ

Каким документом регламентируется режим труда и отдыха водителя?

Режим рабочего времени и времени отдыха водителей определяется правилами внутреннего трудового распорядка или графиком работ (сменности).

Как правильно считать режим труда и отдыха водителя?

Максимум 56 часов за 1 неделю. Не более 90 часов в течение 2 недель. После вождения в течение 4,5 часов вы должны сделать перерыв продолжительностью не менее 45 минут (если вы не пользуетесь периодом отдыха). Перерыв может быть разделен на две части и должен быть сделан в течение 4,5 часов вождения.

9. При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов, за исключением случаев, предусмотренных пунктами 10, 11, 12 Положения.

Советы

СОВЕТ №1

Изучите актуальные нормы законодательства, касающиеся режима труда и отдыха водителей. Обратите внимание на изменения, внесенные в 2019 году, чтобы быть в курсе всех правовых требований и избежать штрафов.

СОВЕТ №2

Ведите тщательный учет рабочего времени и времени отдыха. Используйте специальные приложения или таблицы для мониторинга, чтобы гарантировать соблюдение норм и предотвратить переработки.

СОВЕТ №3

Регулярно проходите обучение и курсы повышения квалификации по вопросам безопасности дорожного движения и правовых аспектов труда водителей. Это поможет вам лучше понимать свои права и обязанности.