Как самостоятельно отремонтировать стартер? Принцип работы, 6 возможных причин поломки, разборка и замена щёток устройства

Стартер — важный элемент системы запуска автомобиля, и его неисправность может привести к проблемам на дороге. В статье рассмотрим принцип работы стартера и шесть основных причин его поломки. Вы также узнаете, как самостоятельно разобрать устройство и заменить щётки, что поможет сэкономить время и деньги на ремонте. Эта информация полезна для водителей, стремящихся к независимости в обслуживании своего автомобиля.

Как работает устройство

Стартерный механизм представляет собой стандартный компактный электродвигатель постоянного тока, который получает энергию от штатного аккумулятора автомобиля. При повороте ключа замыкается электрическая цепь, и ток поступает на втягивающее реле, что запускает вращение стартера.

Рекомендуем также ознакомиться с материалом нашего эксперта о том, как самостоятельно изготовить пусковое устройство для автомобиля.

Теперь рассмотрим функции основных компонентов устройства.

1. Стартерные щётки: обычно изготавливаются из графита. Два конца соединяются с массой, а третий — с высоковольтным проводом от аккумулятора. Большинство стартеров, используемых в отечественных автомобилях, оснащены двумя парами щёток. Каждая щётка помещается в специальное фиксирующее устройство — щёткодержатель.
2. Стартерные втулки: по щёткам передаётся «плюсовой» ток, а по втулкам — «минусовой» (для обмотки ротора).
3. Втягивающее реле: обеспечивает подачу электричества от замка зажигания к электромотору стартера. Оно состоит из нескольких контактов и перемычки, которая перемещается в процессе работы.
4. Бендикс с приводной шестернёй: это ролик, который передаёт крутящий момент на маховик. Когда двигатель внутреннего сгорания запускается, обгонная муфта отключает шестерню от маховика, тем самым завершая рабочий цикл электромотора. Таким образом, бендикс не только запускает силовой агрегат автомобиля, но и продлевает срок службы стартера, своевременно останавливая его работу.
5. Якорь: необходим для фиксации сердечника.

Все эти компоненты находятся внутри герметичного стального цилиндрического корпуса. Внутри также размещены металлические обмотки, которые создают электрическое поле.

Эксперты отмечают, что самостоятельный ремонт стартера может быть вполне осуществимым процессом для опытных автолюбителей. Принцип работы устройства заключается в преобразовании электрической энергии в механическую, что позволяет запустить двигатель. Однако стартер может выйти из строя по нескольким причинам: износ щёток, повреждение обмоток, неисправность реле, проблемы с аккумулятором, загрязнение или механические повреждения.

При разборке стартера важно соблюдать осторожность, чтобы не повредить детали. Замена щёток – одна из самых распространённых процедур, которая может значительно продлить срок службы устройства. Эксперты рекомендуют тщательно очищать все компоненты от грязи и пыли, а также проверять состояние других элементов. Правильный подход к ремонту стартера не только сэкономит средства, но и повысит уверенность в своих силах при обслуживании автомобиля.

https://youtube.com/watch?v=_dF7ryBJywc

Варианты поломки устройства

Составные части автостартера во время езды не подвержены нагрузкам. Однако, многие детали работают на износ в момент запуска ДВС. Выйти из строя может практически любой компонент. Опытные водители условна делят все «недуги» стартера на электрические и механические. Первые предполагают наличие дефектов при подаче электрического тока от АКБ. Вторая категория — повреждение отдельных элементов, которые расположены внутри корпуса.

Электрические неисправности связаны с низким зарядом аккумулятора или неплотным прилеганием контактных компонентов АКБ к стартеру. Устраняется с помощью визуального осмотра с последующей надёжной фиксацией высоковольтной проводки.

По механическим «болезням» всё сложнее. Насчитывается около десятка типовых неполадок, при этом почти все обладают схожей «симптоматикой» — стартер не крутит, двигатель не заводится, машина не едет. Определить проявившийся дефект стартера трудно — для идентификации неисправностей нужно обязательно разбирать электродвигатель и осматривать его составные части.

Перед тем, как описать кратко типовые неполадки, обратим внимание на факторы, которые могут повлиять на снижение ресурса данного типа оборудования:

• нарушение герметичности корпуса;
• негативные изменения в режиме работы мотора: затруднённый пуск может усилить износ отдельных частей;
• повреждения высоковольтной проводки, которые позволяют стартеру функционировать, но при этом нарушают его рабочий цикл;
• фабричный брак при изготовлении отдельных элементов;
• использование АКБ, которая несовместима с данным типом автомобилей.

Далее рассмотрим типовые неполадки и их маркеры.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о ремонте стартера:

1. Принцип работы стартера: Стартер — это электромеханическое устройство, которое преобразует электрическую энергию из аккумулятора в механическую, чтобы запустить двигатель автомобиля. Он работает по принципу электромагнита: когда на обмотки стартера подается напряжение, создается магнитное поле, которое притягивает якорь и приводит в движение шестерню, соединяющуюся с маховиком двигателя.

2. Шесть возможных причин поломки: Основные причины, по которым стартер может выйти из строя, включают: износ щеток, повреждение обмоток, неисправность реле, проблемы с аккумулятором, плохие контакты и механические повреждения (например, заклинивание шестерни). Знание этих причин поможет быстрее диагностировать проблему.

3. Разборка и замена щеток: Замена щеток стартера — это одна из самых распространенных процедур ремонта. Щетки изнашиваются со временем, и их замена может значительно продлить срок службы устройства. При разборке стартера важно аккуратно снять крышку и запомнить порядок расположения деталей, чтобы правильно собрать его обратно. Использование качественных щеток и смазка подвижных частей также способствует улучшению работы стартера после ремонта.

Неисправность щёток

Наиболее распространённая проблема. Щётки стартера подвергаются более интенсивному износу по сравнению с другими его компонентами. Из-за постоянного контакта с коллекторными пластинами, которые прикреплены к якорю, они постепенно стираются и теряют свою функциональность. В процессе работы щётки движутся вертикально с высокой скоростью, что приводит к ослаблению держателей; со временем они перестают надёжно удерживать щётки в нужном положении. Замена щёток стартера вместе с их фиксаторами позволяет устранить эту неисправность.

Определить изношенные щётки можно по следующим признакам:

• втягивающее реле щёлкает, но стартер не запускается;
• при работе стартера слышны посторонние звуки: хруст, треск, кряканье;
• во время запуска стартера ощущается явный запах гари.

Поломка якоря

Рабочий цикл электростартера завязан на вращении пускового якоря. Тот может отказать как в силу механических причин, так и электрических. Во-первых, стоит осмотреть высоковольтную проводку (она может отсоединиться или окислиться), чтобы исключить мелкие неисправности. Самая частая поломка — заедание подвижной части якоря. Когда якорь неподвижен, автомобилист не услышит даже щелчков реле.

Иные повреждения

Редко случается такая ситуация: водитель поворачивает ключ зажигания, автомобиль запускается, затем он возвращает ключ в исходное положение, что должно остановить работу двигателя. Однако, если стартер неисправен, он продолжает вращаться.

Такая проблема встречается довольно редко, и причины её возникновения легко выявить: это может быть повреждение пружины отключения зажигания или неисправность тягового реле (например, заедание или замыкание контактов). Существуют также ситуации, когда стартер работает, но издаёт необычные звуки. В таких случаях стоит обратить внимание на следующие возможные причины:

• ослабление креплений стартера;
• повреждение якорной шейки;
• износ зубьев приводной шестерни.

Кроме того, есть несколько признаков, указывающих на значительный износ компонентов и предвещающих скорый выход из строя всего стартера. Рекомендуется проводить профилактические мероприятия, если:

• пусковое устройство запускается только после второго или третьего поворота ключа зажигания;
• стартер вращается с трудом, даже при полностью заряженном аккумуляторе;
• наблюдается задержка при отключении.

Иногда бывает так, что при повороте ключа зажигания стартер работает нормально, но коленчатый вал не вращается, и двигатель не запускается. В этом случае необходимо заменить муфту свободного хода.

Для большинства отечественных автомобилей ресурс стартера составляет около 100 тысяч километров пробега.

Тем не менее, если пренебрегать регулярным обслуживанием устройства, его срок службы может сократиться до 75% от заявленного.

Как снять и разобрать стартер

Отметим, что сам по себе ремонт стартера не несёт ощутимых проблем для ремонтника. Весь сервисный комплекс сводится к трём мероприятиям: визуальный осмотр, очистка рабочих поверхностей, замена испорченных компонентов. Автомобилисту важно знать расположение деталей, их внешний вид, чтобы затем провести ремонт втягивающего реле стартера своими руками или поменять щёточный узел стартера.

Демонтаж стартера необходимо начать с отключения высоковольтных проводов. Необходимо скинуть клеммы с АКБ и отсоединить провод «массы». Стартер снимают снизу, поэтому обязателен демонтаж защитных панелей, чтобы добраться до провода от тягового реле. Скидываем его тринадцатым накидным ключом. Пусковое устройство крепят к внутренней части картера на несколько болтов. Удаляем их. После этого можно без проблем достать стартер и проводить с ним манипуляции.

Не знаете, как делается лебедка из стартера своими руками? Обязательно прочитайте очень полезный материал нашего специалиста.

Разобрать стартер также не составляет труда. Сперва откручивают заднюю крышку (та, из которой выходит вал), которая держится на двух болтах. Под крышкой находится прокладка и уплотнительные кольца, которые дополнительно не фиксируются и выпадут сами при демонтаже. Также по всему корпусу имеются металлические стяжки на болтах, которые удерживают ключевые компоненты стартера. Ослабляем их — получаем доступ к необходимым деталям.

При ремонте нужно соблюдать осторожность, так как к детали подходят контактные провода, их повреждение увеличит сервисный сеанс на несколько часов.

Ниже опишем типовой случай.

https://youtube.com/watch?v=u9TGW1Sbm04

Ремонт щёточного узла

Щётки в стартере чаще всего выходят из строя. Из-за естественного износа они не подлежат регулярному обслуживанию — их необходимо заменять. Для удаления старых щёток нужно отсоединить металлическую стяжку внутри корпуса от фиксатора щёток. Затем следует аккуратно отключить проводку; после этого фиксатор станет доступен для визуального осмотра. Новые щётки обычно продаются вместе с держателями, поэтому нет необходимости снимать исправные элементы. Замена щёток требуется при износе контактных частей или медных пластин, а также при механических повреждениях держателя. Особенно подвержены износу стартерные щётки на отечественных переднеприводных автомобилях ВАЗ начала 2000-х годов.

https://youtube.com/watch?v=cNmcEYy8K0k

Проверка и тестирование отремонтированного стартера

После завершения ремонта стартера, крайне важно провести его проверку и тестирование, чтобы убедиться в правильности выполненных работ и надежности устройства. Этот процесс включает в себя несколько этапов, каждый из которых поможет выявить возможные проблемы и гарантировать, что стартер будет функционировать должным образом.

1. Визуальный осмотр

Первым шагом в проверке отремонтированного стартера является визуальный осмотр. Убедитесь, что все детали установлены на своих местах, и нет видимых повреждений. Проверьте, что щетки правильно установлены и не имеют износа, а также убедитесь, что все соединения надежно закреплены и не имеют коррозии.

2. Проверка сопротивления обмоток

Следующим этапом является проверка сопротивления обмоток стартера. Для этого вам понадобится мультиметр. Измерьте сопротивление между обмотками и корпусом стартера. Если сопротивление слишком низкое или равно нулю, это может указывать на короткое замыкание. В таком случае стартер необходимо разобрать и проверить обмотки на наличие повреждений.

3. Тестирование на стенде

Если у вас есть доступ к стенду для тестирования стартеров, это идеальный способ проверить его работоспособность. Установите стартер на стенд и подключите его к источнику питания. Обратите внимание на звук работы устройства: стартер должен работать плавно и без посторонних шумов. Также проверьте, как быстро стартер вращает двигатель — он должен запускаться без задержек.

4. Проверка на автомобиле

Если стенда нет, можно установить стартер обратно в автомобиль и провести тестирование в реальных условиях. Убедитесь, что все соединения надежно закреплены, и попробуйте запустить двигатель. Обратите внимание на то, как стартер реагирует на попытку запуска: он должен вращать двигатель без задержек и с достаточной мощностью.

5. Проверка аккумулятора

Не забудьте проверить и аккумулятор автомобиля, так как его состояние напрямую влияет на работу стартера. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и исправен. Если стартер не запускает двигатель, возможно, проблема кроется не в нем, а в аккумуляторе.

6. Оценка результатов

После всех проведенных тестов оцените результаты. Если стартер работает без сбоев и запускает двигатель, значит, ремонт был успешным. В противном случае, если вы заметили какие-либо проблемы, возможно, потребуется повторная разборка и диагностика устройства. Не забывайте, что правильная сборка и установка всех компонентов — ключ к долговечности и надежности стартера.

Таким образом, проверка и тестирование отремонтированного стартера — это важный этап, который не следует игнорировать. Он поможет избежать неприятностей на дороге и обеспечит надежную работу вашего автомобиля.

Вопрос-ответ

Как производится ремонт стартера?

Ремонт стартера включает в себя проверку работоспособности стартера на стенде, его разборку, проверку его деталей и последующую сборку. Проверка работоспособности стартера осуществляется на специальном стенде в двух режимах: в режиме холостого хода и под нагрузкой.

Можно ли реанимировать стартер?

Как правило, ремонтировать стартер нецелесообразно, поэтому при поломке эта деталь подлежит замене.

Советы

СОВЕТ №1

Перед началом ремонта стартерa обязательно отключите аккумулятор. Это поможет избежать короткого замыкания и защитит вас от электрического удара во время работы.

СОВЕТ №2

Тщательно изучите принцип работы стартера и его конструкцию, прежде чем приступать к разборке. Это поможет вам лучше понять, какие детали могут быть повреждены и как их правильно заменить.

СОВЕТ №3

При замене щёток используйте только качественные запчасти, соответствующие модели вашего стартера. Некачественные детали могут привести к повторной поломке и сократить срок службы устройства.

СОВЕТ №4

После завершения ремонта обязательно протестируйте стартер, прежде чем устанавливать его обратно в автомобиль. Это поможет убедиться, что все работает правильно и устранены все проблемы.