Как правильно притереть клапана двигателя? 4 возможных способа

При ремонте головки двигателя важен этап притирки клапанов, который обеспечивает герметичное соединение между клапанами и седлами. Правильная притирка предотвращает утечки газов, улучшает компрессию и продлевает срок службы двигателя. В этой статье рассмотрим четыре способа притирки клапанов в гаражных условиях и дадим рекомендации по выбору пасты и инструментов для качественного выполнения этой задачи.

Актуальность притирки

Нагар неизбежно образуется на сёдлах и тарелках клапанов в процессе их работы. Это приводит к тому, что закрытие впускного или выпускного клапана происходит с нарушениями герметичности. В результате эффективность работы двигателя снижается, а расход топлива становится менее экономичным. Если выпускной клапан не прилегает плотно, то расширяющиеся газы, возникающие после сгорания смеси, могут прорываться, что приводит к их перегреву и плавлению клапана. Это негативно сказывается на мощности двигателя, так как часть газов уходит в выпускную систему.

Процесс притирки клапанов не является сложным, и в некоторых случаях нет необходимости обрабатывать обе детали. Достаточно снять головку блока цилиндров, извлечь клапаны и оценить их состояние.

Также рекомендуем ознакомиться с материалом нашего эксперта, в котором подробно рассматривается регулировка зазоров клапанов.

Эксперты в области автомобильной техники подчеркивают важность правильной притирки клапанов для обеспечения оптимальной работы двигателя. Существует несколько методов, каждый из которых имеет свои преимущества. Первый способ — использование специальной пасты для притирки, которая обеспечивает качественное прилегание. Второй метод включает в себя механическую притирку с помощью дрели и притирочной насадки, что позволяет добиться высокой точности. Третий способ — использование абразивной бумаги, которая подходит для более тонкой настройки. Наконец, четвертый метод — это притирка клапанов вручную с помощью вращательных движений, что требует больше времени, но дает возможность контролировать процесс. Выбор метода зависит от состояния двигателя и предпочтений механика.

https://youtube.com/watch?v=4MSzlzBq7MU

Когда делать притирку

Традиционно целесообразно выполнять рассматриваемую процедуру после выполнения полноценного ремонта мотора или при замене поршневых колец. Следующая поэтапная инструкция позволит понять, пришло ли время притереть клапана.

1. Снимите ГБЦ и установите её так, чтобы тарелки были направлены вверх. Поверхность должна быть максимально ровной.
2. Налейте керосин или бензин в камеры сгорания.
3. Измерьте уровень и оставьте ГБЦ в таком состоянии на 12 часов.
4. Через 12 часов проведите повторный замер, и если уровень залитого вещества не изменился за этот период, притирать клапана не нужно.
5. Если количество вещества частично уменьшилось, остаётся определить пропускающий клапан. Поможет обнаружение очагов влаги и сырости в одном из коллекторов.

Другой способ проверки предполагает установку головки в боковое положение, течь оценивается со стороны тарелок. В остальном процедура аналогична.

Также советуем внимательно изучить статью нашего эксперта, в которой рассказывается об обслуживании двигателя ВАЗ-2112 на 16 клапанов.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о притирке клапанов двигателя и возможных способах её выполнения:

1. Точность и герметичность: Притерка клапанов — это не просто механическая операция, а важный процесс, который обеспечивает герметичность между клапаном и седлом. Неправильная притирка может привести к утечкам, снижению мощности двигателя и увеличению расхода топлива. Использование специальных паст для притирки помогает достичь необходимой точности и улучшить контактные поверхности.

2. Методы притирки: Существует несколько способов притирки клапанов, включая ручной метод с использованием притирочной пасты и специального инструмента, а также механические методы, такие как использование дрели с насадкой. Каждый метод имеет свои преимущества: ручной позволяет лучше контролировать процесс, а механический — значительно ускоряет его.

3. Влияние на производительность: Правильная притирка клапанов может существенно повлиять на производительность двигателя. Хорошо притёртые клапаны обеспечивают оптимальное сгорание топливной смеси, что, в свою очередь, повышает мощность и экономичность работы двигателя. Это особенно важно для спортивных автомобилей, где каждая деталь имеет значение для достижения максимальной производительности.

Эти факты подчеркивают важность процесса притирки клапанов и его влияние на работу двигателя.

Способы притирки

Существует несколько методов правильного притирания клапанов, и стоит рассмотреть каждый из них. Различия между перечисленными способами значительны: применение станка обеспечивает наивысшую точность, в то время как ручное притирание клапанов требует больше времени и усилий, а качество таких работ зачастую оставляет желать лучшего.

Станки

Максимальной точности нарезки и сопряжения седла и фаски клапана можно добиться только посредством жёсткой центровки детали, и без станка в данном случае не обойтись. В итоге профиль качественно нарезается и отличается высокой точностью. Дополнительные манипуляции при такой процедуре не нужны, кроме сборки ГБЦ и предварительной промывки клапанов.

Ручные фрезы

Притереть клапана в домашних условиях можно без использования высокоточных станков, и одним из доступных способов является применение ручной фрезы. Диаметр этого инструмента может варьироваться, поэтому его следует выбирать в зависимости от конкретной модели двигателя. На сёдлах необходимо создать три фаски под углом 60, 45 и 30 градусов. Учтите, что данный метод подходит только для обработки уже использованных деталей.

Верстак и трубка с Т-образной ручкой

Рассматриваемый метод принято считать наиболее трудоёмким и долгим, зато он способен обеспечить достойный уровень качества. Рассмотрим этапы процесса:

1. Подготовьте трубку с ручной Т-образной формы и отверстием, куда стержень клапана без проблем войдёт.
2. Сбоку конструкции создайте отверстие и нарежьте резьбу, вкрутите болт. Клапан должен фиксироваться максимально прочно и надёжно.
3. Разберите ГБЦ, установите на верстак. Не забывайте о надёжности фиксации.
4. Вставьте клапан в отведённый для него участок и закрепите собранную ранее конструкцию на другом его конце.
5. Пасту на данном этапе следует применить для обработки области соприкосновения с седлом.
6. Воспользуйтесь сконструированным приспособлением для перемещения клапана, чтобы просвет исчез полностью.
7. Периодически меняйте направление круговых движений, параллельно дополнительно обрабатывайте зону клапана абразивной пастой.
8. О высоком качестве выполненной работы будет свидетельствовать полоса с матовой поверхностью, которую вы найдёте на главных составляющих элементах клапана. Ширина дорожки должна ориентировочно составлять 1,5 мм.

https://youtube.com/watch?v=uV4HbI6R-vk

Использование дрели

Использование дрели для выполнения данной процедуры является вполне приемлемым и наиболее популярным вариантом. Оптимально, если инструмент будет оснащён функцией реверса. Также можно использовать шуруповёрт. Процесс притирки включает в себя следующие шаги:

1. Рассухарьте клапана и извлеките их. На этом этапе целесообразно заменить маслосъёмные колпачки при необходимости. (узнайте больше о замене маслосъёмных колпачков).
2. Примените растворитель для обезжиривания седла и клапана.
3. Нанесите пасту на рабочую фаску клапана. Важно, чтобы абразивное вещество не попало на шток клапана, так как это может привести к его повреждению, ускоренному износу маслосъёмных колпачков и увеличенному расходу масла. Для защиты штока используйте войлочный лоскут.
4. Закрепите клапан на месте, а шток разместите в патроне выбранного электроинструмента. Для удобства работы можно использовать отрезок шланга: один конец наденьте на шток, а другой — в патрон. Некоторые мастера предпочитают сразу зажать шток в патроне.
5. Для притирки установите минимальную скорость дрели. Если клапанная тарелка прижимается к седлу только в определённых местах, можно воспользоваться утолщённой резинкой, хотя это обычно не требуется.
6. При оттягивании инструмента на себя происходит прижимание. Вращательные движения следует выполнять в разные стороны поочередно. Весь процесс занимает около 2 минут.
7. На завершающем этапе повторите все действия, но вместо абразивной пасты используйте пасту ГОИ, смешанную с моторным маслом. Предварительно удалите предыдущую притирочную пасту.
8. После завершения работ тщательно очистите обработанные детали бензином.
9. Для оценки качества выполненной работы можно ориентироваться на матовую дорожку или использовать другие методы проверки. Например, заливка бензина или керосина поможет определить необходимость повторной притирки.

Результат вашей работы может вас разочаровать, и в некоторых случаях это вполне объяснимо. Например, если ранее сёдла были неправильно обработаны или на рабочих фасках имеются значительные дефекты.

Понять, что процедура не удалась, можно по матовой полоске: она будет неровной или прерываться.

В таком случае единственным решением проблемы станет приобретение новых деталей.

https://youtube.com/watch?v=73DaDkfOMnc

Выбор пасты

Выбор абразивных паст для притирки в современных магазинах может повергнуть в шок любого водителя-новичка. О цене речь не пойдёт, поскольку выбор по данному параметру полностью зависит от возможностей и личных предпочтений покупателя. Такие факторы, как состав и зернистость более важные, поэтому их и стоит рассмотреть:

1. Новичкам лучше отказаться от использования крупнозернистых паст, иначе малейшая оплошность приведёт к дефектам седла и фаски. Средний уровень зернистости предпочтителен, если речь идёт об основной обработке, а мелкая зернистость нужна для шлифовки.
2. Зачастую комплектация предполагает наличие двух ёмкостей с пастами с составами разной зернистости.
3. Если вы не позаботились о покупке пасты, можно приготовить её самостоятельно. Для этого подберите наждачную бумагу с минимальным уровнем зернистости и снимите абразив, смешайте полученный порошок со смазочным материалом. Пасту ГОИ используйте на завершающем этапе для финишной обработки поверхности. Смешивать её стоит так же, как и в случае с порошком абразива. Сразу стоит упомянуть о том, что качество притирки будет на порядок ниже, чем при использовании магазинных абразивов.

Общие рекомендации

Если вы решили самостоятельно заняться притиркой клапанов, обратите внимание на следующие рекомендации:

• используйте пасты с различной степенью абразивности, начиная от самой мягкой и заканчивая самой жесткой;
• не меняйте местами клапаны, каждый из них должен оставаться на своём оригинальном месте;
• тщательно очистите детали от остатков пасты, промыв их в бензине.

Выводы

Как видите, процедура притирки не только проста, также существует несколько способов на выбор, что ещё больше облегчает процесс, особенно, если выполнять работы самостоятельно и без специальных станков. Во многом качество проделанной работы зависит от правильно выбранной абразивной пасты, поэтому стоит серьёзно подойти к вопросу подготовки инструментов и расходных материалов.

Ошибки при притирке клапанов

Притирка клапанов – это важный процесс, который требует внимательности и аккуратности. Ошибки на этом этапе могут привести к серьезным проблемам в работе двигателя. Рассмотрим наиболее распространенные ошибки, которые могут возникнуть при притирке клапанов.

1. Неправильный выбор абразивного материала. Использование неподходящего абразива может привести к неравномерному износу поверхности клапанов и седел. Для притирки следует использовать специальные пасты, которые обеспечивают оптимальную степень абразивности. Неправильный выбор может также повредить поверхность, что в дальнейшем приведет к утечкам.

2. Недостаточное время притирки. Многие мастера, особенно новички, могут недооценивать время, необходимое для качественной притирки. Слишком короткое время может не обеспечить должного прилегания клапанов к седлам, что в свою очередь приведет к утечкам и снижению компрессии. Рекомендуется проводить притирку до тех пор, пока не появится равномерный матовый след на поверхности.

3. Игнорирование проверки состояния клапанов и седел. Перед началом процесса притирки необходимо тщательно осмотреть клапаны и седла на наличие повреждений, коррозии или износа. Если на поверхности имеются трещины или другие дефекты, притирка не только не поможет, но и может усугубить проблему. В таких случаях лучше заменить поврежденные детали.

4. Неправильная техника притирки. Притирка должна проводиться с использованием правильной техники. Необходимо следить за тем, чтобы клапан не перекрывался и не наклонялся во время процесса. Это может привести к неравномерному прилеганию и ухудшению герметичности. Рекомендуется использовать специальный инструмент для притирки, который поможет избежать ошибок.

Избегая этих распространенных ошибок, можно значительно повысить качество притирки клапанов и, как следствие, улучшить работу двигателя. Важно помнить, что тщательность и внимание к деталям на этом этапе могут предотвратить множество проблем в будущем.

Вопрос-ответ

Нужно ли смывать пасту после притирки клапанов?

Для правильной притирки следует применять пасты разной зернистости и начинать с абразива для грубой обработки. После притирания обязательно смывайте притирочную пасту и очищайте детали.

Как выполнить притирку клапанов?

При подготовке к шлифовке седла клапана его необходимо сначала протереть и удалить с него влагу. Затем поверхность седла следует очистить более тщательно, слегка отшлифовав её с помощью переносного шлифовального станка с мелкозернистой или средней абразивной бумагой зернистостью 120–180.

Советы

СОВЕТ №1

Перед началом процесса притирки клапанов, тщательно очистите поверхности клапанов и седел. Убедитесь, что на них нет грязи, масла или старого герметика, так как это может повлиять на качество притирки.

СОВЕТ №2

Используйте качественную пасту для притирки клапанов. Она должна быть специально предназначена для этой цели, так как неправильный выбор пасты может привести к недостаточной герметичности и быстрому износу.

СОВЕТ №3

При притирке клапанов используйте равномерное давление и вращательные движения. Это поможет добиться более качественного прилегания и предотвратит образование неровностей на поверхности.

СОВЕТ №4

После завершения притирки обязательно промойте клапаны и седла от остатков пасты. Это поможет избежать попадания абразивных частиц в двигатель и продлит срок службы его компонентов.