Регулировка зазоров клапанов — ключевая процедура, влияющая на эффективность работы двигателя. Неправильные зазоры могут снизить мощность, увеличить расход топлива и вызвать серьезные поломки. В статье рассмотрим два способа регулировки зазоров клапанов, которые можно выполнить самостоятельно, что сэкономит время и деньги на сервисе. Правильная регулировка улучшит работу двигателя и продлит его срок службы.
Принципы работы клапанов двигателя
Распределительный и коленчатый валы двигателя соединены друг с другом через зубчатую, ременную или цепную передачу, с оптимальным соотношением 2:1. При одном полном обороте распределительного вала коленчатый вал совершает два оборота. Конструкция кулачков распределительного вала позволяет открывать и закрывать клапаны в соответствии с положением коленвала, тактами работы двигателя и фазами газораспределения.
Во время работы двигателя все его компоненты немного увеличиваются в размерах из-за легкого нагрева. Это приводит к изменению расстояния между распредвалом и толкателем клапана. Когда двигатель достигает своей оптимальной рабочей температуры, толкатель плотно прижимается к клапану и распредвалу, что обеспечивает максимальную эффективность работы мотора.
Если торец закрытого клапана фиксируется выше уровня толкателя, между седлом и тарелкой образуется зазор, что приводит к снижению компрессии двигателя. В случае, если торец полностью закрытого клапана оказывается ниже толкателя, во время соответствующей фазы газораспределения клапан откроется меньше, чем требуется. Это, в свою очередь, уменьшает мощность двигателя, так как чем меньше открыт клапан, тем хуже происходит выход воздуха и выхлопных газов.
Регулировка зазоров клапанов является важной процедурой для поддержания оптимальной работы двигателя. Эксперты выделяют два основных метода: механический и гидравлический. Механический способ предполагает использование специальных щупов для установки зазора между клапаном и коромыслом. Этот метод требует высокой точности и регулярного контроля, так как зазоры могут изменяться со временем из-за износа деталей.
Гидравлический метод, в свою очередь, использует гидрокомпенсаторы, которые автоматически регулируют зазоры в зависимости от температуры и давления масла. Это значительно упрощает процесс обслуживания, так как водителю не нужно постоянно следить за состоянием клапанов. Однако, гидравлические системы могут быть более чувствительными к качеству масла и его замене. Оба метода имеют свои преимущества и недостатки, и выбор зависит от конкретной модели автомобиля и предпочтений владельца.
https://youtube.com/watch?v=zQtxLtDA0VY
Зачем необходимы зазоры клапанов
Отвечая на вопрос, зачем нужны зазоры двигателя, можно отметить, что для нормальной работы мотора, тепловой зазор имеет достаточно большое значение. За счёт него соблюдается время закрытия и открытия клапанов, а также обеспечивается сохранность оптимального уровня герметичности в закрытом состоянии.
Если зазоры выставлены в соответствии с правилами, после прогрева их параметры снижаются до минимальных показателей. За счет этого обеспечивается регулирование фаз распределения газа и длительный срок эксплуатации деталей.
В процессе эксплуатации авто зазор изменяется в большую или меньшую сторону. В зависимости от подобных отклонений проявляются те или иные неполадки. В основной массе случаев это приводит к уменьшению срока службы клапанов, к снижению уровня мощности двигателя, становится хуже наполняемость цилиндров топливной и воздушной смесью, снижается общая эффективность сгорания и так далее. Именно по этой причине так важно время от времени проводить регулировку зазоров.
Проверять и при необходимости проводить регулировку зазоров требуется каждые 20 — 30 тысяч километров. Опираться нужно на нормативы, прописанные в руководстве по ремонту автомобиля той или иной марки.
| Метод регулировки | Описание | Преимущества | Недостатки |
|---|---|---|---|
| Механическая регулировка (с помощью толкателей, шайб или винтов) | Зазор устанавливается вручную путем подбора толкателей, регулировочных шайб или поворота регулировочных винтов. Требует периодической проверки и регулировки. | Точность регулировки, возможность тонкой настройки, простота конструкции. | Требует регулярного обслуживания, трудоемкость процесса, необходимость специальных инструментов (щупы). |
| Гидравлическая регулировка (гидрокомпенсаторы) | Зазор автоматически поддерживается постоянным за счет давления масла в гидрокомпенсаторах. Не требует ручной регулировки. | Отсутствие необходимости в регулярной регулировке, снижение шума работы клапанов, увеличение ресурса клапанного механизма. | Чувствительность к качеству масла, возможные неисправности гидрокомпенсаторов (стук, заклинивание), более сложная конструкция. |
Интересные факты
Вот три интересных факта о регулировке зазоров клапанов двигателя автомобиля:
-
Метод “щупа” и его точность: Один из самых распространенных способов регулировки зазоров клапанов — это использование щупов. Этот метод позволяет механикам точно измерять зазоры между клапаном и толкателем, обеспечивая оптимальную работу двигателя. Однако, для достижения максимальной точности, важно использовать щупы разных толщин и следовать рекомендациям производителя по зазорам.
-
Гидрокомпенсаторы: В современных двигателях часто используются гидрокомпенсаторы, которые автоматически регулируют зазоры клапанов. Это позволяет избежать необходимости периодической регулировки, что значительно упрощает обслуживание двигателя. Однако, если гидрокомпенсаторы выходят из строя, это может привести к повышенному износу клапанов и других компонентов двигателя.
-
Термальные изменения: Зазоры клапанов могут изменяться в зависимости от температуры двигателя. При нагреве металлы расширяются, и зазоры могут уменьшаться. Поэтому важно проверять и регулировать зазоры после прогрева двигателя до рабочей температуры, чтобы избежать проблем с его работой и увеличить срок службы компонентов.
Как обеспечивается нужный зазор
Необходимый зазор можно достичь только благодаря правильно выполненным регулировочным работам. В ходе этого процесса осуществляется настройка основного газораспределительного механизма, особенно зазора между кулачками распредвала и рычагом клапана.
Существует четкая инструкция по проведению регулировки. Здесь недостаточно просто обеспечить более плотное прижатие клапанов, так как при повышении температуры все детали увеличиваются в размере. Такое расширение может привести к различным негативным последствиям.
Впускные и выпускные клапаны должны надежно закрывать свои гнезда, но при этом оставлять небольшой зазор. Он необходим для того, чтобы стержень клапана не упирался жестко в верхнюю часть устройства.
При самостоятельной регулировке зазоров важно придерживаться строго установленных значений. Они не должны превышать 0,15 мм. Максимально допустимая погрешность составляет 0,05 мм. Эти параметры следует проверять только при холодном двигателе.
Обеспечив правильные зазоры в процессе регулировки, водитель сможет добиться стабильной работы двигателя, значительной экономии топлива и увеличения моторесурса.
Признаки и последствия неправильного зазора
После запуска двигателя, он сам и все его детали, начинают значительно нагреваться и автоматически расширяться. Также стоит принимать во внимание естественный износ соприкасающихся между собой элементов. Всё это является основанием для обеспечения строго установленных зазоров между определёнными деталями. Отклонения от нормы в состоянии привести к определенным проблемам. Перечень их зависит от того, в какую сторону изменились зазоры – в большую или меньшую.
Слишком большой зазор
Если зазор окажется больше необходимого, водитель начнёт замечать характерное цоканье мотора, которое постепенно исчезает по мере прогрева автомобиля. При увеличенном зазоре кулачок распредвала не может должным образом воздействовать на рокер клапанного стержня, а начинает просто ударять по нему.
Такая длительная ударная нагрузка может привести к ряду неприятных последствий, включая:
- значительное сокращение срока службы клапанов;
- расклёпывание;
- скол торца, что дополнительно увеличивает зазор;
- увеличение шума в работе двигателя.
Кроме того, мощность двигателя снижается из-за серьёзных нарушений в газораспределительных процессах.
Слишком маленький зазор
При очень маленьком зазоре автомобильный двигатель не сможет полностью реализовать свои функциональные возможности. Это автоматически скажется на общих скоростных и динамических характеристиках транспортного средства. Одновременно с этим будет наблюдаться значительный перегрев всех выпускных клапанов с оплавлением их краёв. Среди основных последствий сниженного размера зазора можно отметить следующие факторы, основанные на потере герметичности камеры сгорания:
- Уменьшение компрессии, за счёт выброса топливовоздушной смеси.
- При рабочем ходе отработанные и раскалённые газы прорываются и приводят к сильному прогару клапанов.
- Тарелки перестают касаться сёдел, что нарушает теплоотдачу.
- Клапаны нагреваются до температуры, при которой значительно увеличиваются такие показатели, как коррозия и окисление.
- Повышенная нагрузка на ремни ГРМ.
На основании всего сказанного выше можно сделать вывод, что регулировку зазоров нужно производить в обязательном порядке. Процесс должен быть осуществлен при наличии таких признаков, как:
- в верхней части головки блока установленных цилиндров отмечается посторонний, немного звенящий шум;
- проведённый ремонт газораспределительного механизма;
- регулировка производилась более 20 тысяч километров назад;
- явное снижение отдачи двигателя;
- повышение расхода топлива.
Двигатели современных авто устроены таким образом, что тепловые зазоры нужно регулировать вручную. Для кого-то это может показаться простым, кто-то считает данный процесс серьёзным и ответственным. Здесь всё зависит от опыта водителя, от наличия определённых навыков и инструментов. Кроме того, нет никакой разницы между дизельными и бензиновыми двигателями. Процесс регулировки осуществляется здесь по одинаковой схеме.
Желательно совместить регулировку с заменой масла. Это позволит избежать попадания в двигатель грязи, песка и пыли.
https://youtube.com/watch?v=1di-gtciUIw
Измерение зазора
Определение и проверка зазоров на клапанах должны выполняться исключительно на холодном двигателе.
Читайте также:
Для этой процедуры необходимо подготовить щуп и другие инструменты, выбор которых зависит от типа толкателя клапанов. Это могут быть накидные или рожковые ключи, молоток, микрометр или съёмник. Процессы измерения зазоров могут различаться.
Чтобы измерить тепловой зазор на толкателе с винтовой регулировкой, коленвал следует повернуть так, чтобы кулачок находился в противоположном положении относительно толкателя. Затем легким ударом молотка по толкателю и небольшими движениями в стороны нужно освободить его. С помощью щупа измеряется зазор между клапаном и толкателем, после чего полученное значение сравнивается с данными, указанными в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Для измерения теплового зазора на двигателе с регулировкой шайбами коленвал нужно повернуть так, чтобы кулачок выбранного клапана был направлен вверх. С помощью щупа производится замер, который также сравнивается с показателями в инструкции к автомобилю.
Если в результате измерений выясняется, что значения отклоняются от нормы, потребуется провести регулировку.
Регулировка зазоров клапанов
Процесс регулировки проводится посредством нескольких этапов. Особое внимание уделяется подготовительным работам, направленным на подготовку помещения и автомобиля. Каждый процесс стоит рассмотреть более подробно.
Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего специалиста, в которой подробно рассказывается о том, как проходит регулировка клапанов ВАЗ-2106.
Подготовка
Перед началом регулировочных работ необходимо тщательно очистить кузов автомобиля. Важно полностью убрать пыль и грязь из подкапотного пространства. Это нужно для того, чтобы избежать попадания посторонних частиц в мотор после снятия крышки головки блока цилиндров.
Затем автомобиль следует разместить на максимально ровной поверхности, надежно зафиксировать стояночный тормоз и обязательно установить специальные упоры под колеса. Рекомендуется также обеспечить равномерное и достаточное освещение в помещении, где будут проводиться работы.
-
Читайте также:
Не менее важно подготовить все необходимые инструменты для регулировки:
- набор гаечных ключей;
- отвертки;
- специальный измерительный щуп;
- пинцет;
- микрометр;
- набор регулировочных шайб;
- прибор для настройки клапанов.
Еще одним важным этапом подготовки является снятие головки блока цилиндра. При установке ГБЦ и затяжке существует риск изменения зазоров в большую или меньшую сторону. Поэтому стоит проявить осторожность и дополнительно перепроверить все параметры.
Регулировка с применением щупа
Данный метод изменения показателей зазора осуществляется с использованием щупа. На современных авто для подобной процедуры задействуются регулировочные шайбы клапанов. Последовательность действий здесь следующая:
- Требуется отцепить клапанны трубки и крышки, а также тросики, которые ведут к приводам заслонок, и провести демонтаж корпуса воздушного фильтра. Можно выкрутить свечи, чтобы коленвал прокручивался легче.
- Откручиваются две гайки, снимается крышка, а с верхней части убираются остатки автомобильного масла.
- Снимается кожух ремня ГРМ.
- Поршень цилиндра, откуда начнётся процесс регулирования, выставляется в верхнюю точку сжатия. Для получения более точных результатов можно будет ориентироваться на метки, нанесённые производителем.
- Проворачивается коленвал по звёздочке и строго по часовой стрелке. Чтобы регулировка была проведена максимально правильно, нужно проследить за тем, чтобы риски на корпусе подшипников и на коленвале полностью совпадали.
- На винте, который используется для установки зазора, следует отжать контргайку. Зазор при этом выставляется так, чтобы плоский щуп был максимумом подворота болта. Как только контргайка затягивается, нужно проверить правильность показателей, так как при сильном затягивании они могут сдвинуться.
Данный процесс проводится со всеми остальными клапанами.
https://youtube.com/watch?v=MZkeIpJgN8o
Регулирование при помощи рейки и индикатора
Для настройки теплового зазора в автомобиле часто применяется специальная рейка в сочетании с индикатором. Эти инструменты обеспечивают высокую точность, которую невозможно достичь с помощью ранее описанных методов. Процесс выполнения работ включает в себя следующие шаги:
- После подготовки и снятия крышек клапанов необходимо прокрутить двигатель до совпадения меток на шестерне распределительного вала и на корпусе;
- На обратной стороне шестерни следует отметить маркером свои метки, делая это каждые 90 градусов относительно заводской отметки;
- Рейка фиксируется на выступе блока, используя три болта для надежной установки;
- В специальное отверстие на планке устанавливается стрелочный индикатор, при этом шкала должна быть выставлена на ноль;
- С помощью специального инструмента берётся кулачок и аккуратно поднимается вверх. При правильной настройке стрелка индикатора должна сместиться примерно на 50 — 52 деления.
Если в результате этих действий параметры окажутся немного отличающимися, потребуется провести регулировку по описанному выше методу.
После завершения процесса настройки зазоров в клапанном механизме необходимо запустить двигатель и прослушать его работу в различных режимах. Если регулировка проводилась после восстановления головки, важно убедиться, что клапаны были правильно притёрты.
Заключение
Приведёнными выше способами можно достаточно быстро и точно отрегулировать тепловые зазоры автомобильных клапанов. Данная манипуляция позволит по максимуму оптимизировать фазы распределения газа и значительно улучшить работу всего механизма. Все это гарантированно увеличит время эксплуатации двигателя и его моторесурс.
Советы по обслуживанию и профилактике зазоров клапанов
Регулировка зазоров клапанов является важной частью обслуживания двигателя автомобиля, так как правильные зазоры обеспечивают оптимальную работу двигателя, его мощность и экономичность. Ниже приведены несколько советов, которые помогут вам поддерживать зазоры клапанов в идеальном состоянии.
1. Регулярная проверка зазоров
Первым шагом к поддержанию правильных зазоров клапанов является регулярная проверка. В зависимости от модели автомобиля и типа двигателя, производители рекомендуют проверять зазоры клапанов через определенные интервалы пробега, обычно каждые 20 000 – 100 000 километров. Используйте манометр или щупы для измерения зазоров. Если зазоры выходят за пределы допустимых значений, необходимо произвести регулировку.
2. Использование качественных комплектующих
При замене деталей, таких как прокладки, шайбы или регулировочные винты, выбирайте только качественные запчасти. Некачественные комплектующие могут привести к быстрому износу и необходимости более частой регулировки зазоров. Обратите внимание на рекомендации производителя по выбору запчастей.
3. Правильная техника регулировки
При регулировке зазоров клапанов важно следовать правильной технике. Убедитесь, что двигатель холодный, так как зазоры изменяются при нагреве. Сначала снимите крышку клапанов и проверьте положение поршня в верхней мертвой точке (ВМТ) для первого цилиндра. Затем измерьте зазоры и при необходимости отрегулируйте их с помощью регулировочных шайб или винтов, в зависимости от конструкции двигателя.
4. Учет температуры двигателя
Температура двигателя влияет на зазоры клапанов. При нагреве металлы расширяются, что может привести к уменьшению зазоров. Поэтому важно проверять и регулировать зазоры именно в холодном состоянии. Если вы заметили, что зазоры увеличиваются после нагрева, это может свидетельствовать о проблемах с клапанами или седлами.
5. Обращение к специалистам
Если вы не уверены в своих силах или не имеете необходимого инструмента, лучше обратиться к профессионалам. Неправильная регулировка зазоров может привести к серьезным повреждениям двигателя, поэтому лучше доверить эту работу опытным механикам, которые смогут выполнить её качественно и в срок.
Следуя этим советам, вы сможете поддерживать зазоры клапанов в оптимальном состоянии, что положительно скажется на работе вашего автомобиля и продлит срок службы двигателя.
Вопрос-ответ
Какие существуют методы регулировки зазоров клапанов?
Отрегулируйте неправильный зазор с помощью регулировочного винта коромысла. Если коромысла вращаются на валу, винт обычно находится на конце толкателя. В качестве винта может использоваться винт со шлицем и контргайкой. Накидным ключом ослабьте контргайку и поверните винт по часовой стрелке, чтобы уменьшить зазор, и в противоположном направлении, чтобы увеличить.
Как отрегулировать зазоры клапанов?
Сначала щуп нужно вставить в зазор между кулачком и рычагом клапана № 6. Если щуп входит с небольшим усилием, то это нормально. Если щуп болтается, застревает или не проходит совсем, требуется корректировка. Нужно закрепить регулировочный болт, ослабить контргайку и повернуть болт для достижения нужного зазора.
Какие виды регулировки теплового зазора в приводе клапанов применяются на автомобилях?
На автомобилях применяются несколько видов регулировки теплового зазора в приводе клапанов: механическая регулировка с помощью шайб или винтов, гидравлическая регулировка с использованием гидрокомпенсаторов, а также автоматическая регулировка, которая может быть реализована в некоторых современных системах. Механическая регулировка требует периодической проверки и настройки, в то время как гидравлические системы автоматически компенсируют зазор, что снижает необходимость в регулярном обслуживании.
Что будет, если ездить с не настроенными клапанами?
Если не регулировать клапанные механизмы своевременно, это может привести к изменению теплового зазора. При этом и увеличение, и уменьшение, как уже стало понятно, негативно влияет на ресурс и работу двигателя внутреннего сгорания.
Советы
СОВЕТ №1
Перед началом регулировки зазоров клапанов обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля. В нем указаны рекомендуемые значения зазоров и порядок выполнения процедуры, что поможет избежать ошибок.
СОВЕТ №2
Используйте качественные инструменты для измерения зазоров, такие как щупы. Это обеспечит точность измерений и поможет вам правильно настроить клапаны, что в свою очередь улучшит работу двигателя.
СОВЕТ №3
Регулировку зазоров клапанов лучше всего проводить на холодном двигателе. Это связано с тем, что при нагревании металлы расширяются, и зазоры могут изменяться, что приведет к неправильной настройке.
СОВЕТ №4
Не забывайте проверять зазоры клапанов регулярно, особенно если ваш автомобиль имеет высокую пробег или работает в тяжелых условиях. Это поможет избежать серьезных проблем с двигателем в будущем.
