Обслуживание двигателя ВАЗ-2112 на 16 клапанов: 5 важных советов

Двигатель ВАЗ-2112 с 16 клапанами и объёмом 1,5 литра значительно улучшил технические характеристики и динамику по сравнению с предыдущими моделями. Чтобы максимально использовать его преимущества, важно правильно ухаживать и регулярно обслуживать двигатель. В этой статье представлены пять советов по обслуживанию ВАЗ-2112, которые помогут продлить срок службы мотора, сохранить его производительность и избежать дорогостоящих ремонтов.

Немного истории

Линейка автомобилей «десяток» ВАЗа начинается с седана 2110, который был представлен в 1995 году. Спустя три года на конвейере появился универсал 2111, а еще через год стартовал выпуск хэтчбеков.

На начальном этапе модель 2110 оснащалась полуторалитровым шестнадцатиклапанным двигателем, который на тот момент представлял собой максимальные технические возможности завода.

Однако время не стоит на месте, и вместе с ним развивается и автомобильная промышленность — на свет появляется ВАЗ-2112 с 16 клапанами. Ранее известная восьмиклапанная версия уступала ей в динамике и мощности. Кроме того, внешний вид нового автомобиля стал более спортивным и привлекательным.

Рекомендуем также ознакомиться со статьей нашего эксперта, в которой подробно рассматриваются технические характеристики модели ВАЗ-2110.

Эксперты в области автомобильного обслуживания подчеркивают важность регулярного ухода за двигателем ВАЗ-2112 на 16 клапанов. Во-первых, они рекомендуют следить за уровнем масла и менять его каждые 7-10 тысяч километров, чтобы избежать износа деталей. Во-вторых, замена воздушного фильтра должна проводиться не реже одного раза в год, что способствует улучшению работы двигателя и снижению расхода топлива. Третьим советом является регулярная проверка системы охлаждения, так как перегрев может привести к серьезным повреждениям. Четвертым пунктом эксперты выделяют необходимость контроля за состоянием свечей зажигания, которые следует менять каждые 30 тысяч километров. Наконец, пятый совет касается диагностики системы впрыска, что поможет избежать проблем с запуском и работой двигателя. Соблюдение этих рекомендаций значительно продлит срок службы автомобиля.

https://youtube.com/watch?v=CdRkzC9nSp4

Комплектации «Люкс» и «Норма»

Автомобиль завод представлял в двух вариантах. Комплектации:

1. «Люкс». Маршрутный компьютер, легкосплавные диски, противотуманные фары, система очистки фар.
2. «Норма». Электрические стеклоподъёмники для всех дверных окон, центральный замок, регулируемая по высоте рулевая колонка, иммобилайзер, дистанционное открытие багажника.

Ни одна комплектация не включала в себя кондиционер, что является значительным минусом в оценке комфорта по сегодняшним стандартам. Именно из-за этого многие водители предпочитали ВАЗу подержанные иномарки.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов, связанных с обслуживанием двигателя ВАЗ-2112 на 16 клапанов:

1. Регулярная замена масла: Для двигателя ВАЗ-2112 особенно важно регулярно менять масло, так как это помогает предотвратить износ деталей и образование отложений. Рекомендуется менять масло каждые 7-10 тысяч километров, а также следить за состоянием масляного фильтра.

2. Система впрыска: Двигатель ВАЗ-2112 оснащен системой впрыска, которая требует особого внимания. Чистка форсунок и проверка давления в системе впрыска могут значительно улучшить производительность двигателя и снизить расход топлива.

3. Технический регламент: Важно следовать техническому регламенту обслуживания, который включает в себя не только замену масла и фильтров, но и проверку состояния ремня ГРМ. Замена ремня должна производиться каждые 60-80 тысяч километров, чтобы избежать серьезных повреждений двигателя.

Эти советы помогут поддерживать двигатель ВАЗ-2112 в хорошем состоянии и продлить его срок службы.

https://youtube.com/watch?v=ONC1UEhfnFk

Особенности кузова

Внешний вид и конструкция кузова претерпели определённые изменения. ВАЗ-2112 с 16-клапанным двигателем стал короче почти на десять сантиметров, что связано с новой формой заднего свеса. Колёсная база осталась неизменной. Основные параметры:

• длина кузова — 4 170 мм;
• высота — 1 420 мм;
• ширина — 1 680 мм.

Верхняя часть кузова теперь плавно переходит в короткий свес, который завершается крупным антикрылом.

Такая форма улучшила управляемость автомобиля благодаря улучшенной аэродинамике — характеристики стали лучше по сравнению с предыдущими моделями. Внешний вид машины также изменился в положительную сторону.

Эта модель пользуется высоким спросом среди любителей тюнинга. Хотя кузов семейства «десяток» выполнен из оцинкованной стали, он всё равно может подвергаться коррозии. Поэтому рекомендуется провести антикоррозийную обработку сразу после приобретения автомобиля, не полагаясь на надёжность заводского покрытия.

Салон машины

Интерьер двенадцатой модели собрал всё лучшее от предыдущих «собратьев». Изменения:

1. Спинки задних сидений разделены. Каждая из спинок складывается (подаётся по необходимости вперёд).
2. Багажник стал значительно больше. За счёт этих изменений появилась возможность перевоза длинномерных предметов, что так нравится дачникам.
3. Автовладельцы сетуют, что темновато в салоне, не очень хорошо видна приборная доска.
4. Сборка, казалось бы, качественная, но всё же присутствуют при движении чисто ВАЗовские шумы и скрипы панелей.
5. Управление стеклоподъёмниками осуществляется кнопками в непосредственной близости с «ручником», и это не совсем удобно: более уместно было бы их расположить на картах дверей автомобиля. Кроме того, такой привод только на передних стёклах, а задние открываются «вёслами» — ручками, да и то не в базовой комплектации.
6. Имеет место практически полное отсутствие звукоизоляции. Впрочем, этим страдают практически все ВАЗы. Даже при громкой музыке в салоне слышна работа двигателя, ходовой части и шуршание колёс.
7. Что касается передних сидений, то их исполнение удачное, хотя регулировки очень неудобны. Люди крупной комплекции чувствуют себя в этой машине удобно — как водитель, так и пассажир справа.
8. Багажник очень удобен при погрузке — не мешает полка.
9. У водителя прекрасный обзор.
10. Задние кресла комфортны для пассажиров, хотя и зазор между крышей и головами пассажиров маловат.

Довольно тесно расположены педали. Наибольшее неудобство от этого водитель испытывает зимой, когда обувь более широкая.

От края тормозной педали до консоли немногим больше 100 миллиметров, и многим водителям приходится нажимать на педаль акселератора, держа правую ногу в неестественном положении, в противном случае она может зацепиться за тормозную педаль. Самое интересное, что таких недостатков в «десятке» нет. Очень возможно, что виной всему выпуклая панель в боковой части тоннеля.

Салон выглядит куда скромнее в сравнении с иномарками-ровесниками того же класса.

Ходовая часть

Многие автомобилисты отмечают, что подвеска стала слишком мягкой, что приводит к отсутствию «обратной связи». Владельцы ВАЗов на протяжении многих лет привыкли ощущать каждую неровность дороги — это создает уверенность в управлении, так как водитель «чувствует» как машину, так и поверхность.

Такой эффект возник в результате изменений в системе подвески.

Тем не менее, управление автомобилем остается на высоком уровне, и это ощущается даже при небольших поворотах руля. Однако на низких скоростях и при первых манёврах руль может показаться немного тяжеловатым. ABS в данной модели отсутствует.

Тормозная система осталась прежней:

• спереди установлены дисковые тормоза с вакуумным усилителем;
• сзади — барабанные тормоза;
• торможение происходит уверенно и эффективно, а сама система проста в обслуживании.

Несмотря на имеющиеся недостатки, автомобиль все же является довольно удачным вариантом, особенно если учитывать его доступную цену.

Мотор автомобиля

Мотор создавался не с нуля, а на базе 21083, в результате производители получили 16-клапанный двигатель, и ВАЗ-2112 чувствует себя с ним более уверенно.

Сохранены геометрические характеристики базового мотора, но есть различия по мощности, экономичности, приёмистости. Достоинства:

1. На двигателе установлены компенсаторы — теперь водитель избавлен от регулировки клапанов каждые 10 тыс. км.
2. Экологические нормативы вписываются в стандарт «Евро-3».
3. Инжектор даёт возможность надолго забыть об обслуживании последнего — забот куда меньше, чем с карбюратором на «классике», например. Это обеспечивает плавный ход машины во всех режимах.
4. При наборе двигателем оборотов свыше 3 тысяч двигатель отличается лучшей приёмистостью и динамикой по сравнению со своим предшественником.
5. За счёт изменённой камеры сгорания улучшились антидетонационные качества этого мотора, и это немаловажно с учётом того, что бензин на АЗС не отличается хорошим качеством. Подобная мера конструктивных изменений продлевает срок службы двигателя до очередного капитально ремонта.
6. Стабильная работа системы охлаждения в любую погоду позволяет держать нужный температурный режим.

Примечательно то, что в его создании были задействованы очень известные автомобильные бренды. Это, впрочем, не избавило конструкцию от некоторых недостатков:

1. Малый крутящий момент при невысоких оборотах.
2. Ремённый привод не отличается надёжностью и при его обрыве на двигателе в 1,5 литра гнёт клапаны, чего нельзя сказать о двигателе в 1,6 литра. Этот недостаток обходится автовладельцу в итоге недёшево: приходится ремонтировать головку цилиндров.
3. Двигатель имеет два распредвала: впускной и выпускной. Они открывают и закрывают клапаны, впускные и выпускные соответственно. Таких клапанов не по два, как на «десятке» а по четыре на каждый цилиндр. Это, конечно, в значительной мере улучшает работу двигателя, обеспечивая подачу большего количества горючей смеси в цилиндры, также присутствует улучшенный отвод отработавших газов в выпускной коллектор. Это и достоинство двигателя, и его недостаток одновременно, поскольку при явных преимуществах в эксплуатационных характеристиках дороже обходится его ремонт. Если двигатель 8-клапанный славился всегда тем, что неприхотлив в обслуживании, то о 16-клапанном моторе этого сказать нельзя.

Ремень газораспределения (ГРМ) длиннее, чем на базовом двигателе, следовательно, дороже. Если на предыдущей модели были задействованы один прижимной ролик и одна шестерня газораспределения, то на этой количество упомянутых деталей увеличилось ровно вдвое.

https://youtube.com/watch?v=Ee08Vq7yKME

Основные характеристики

Литраж двигателя представляет собой важный аспект для автолюбителей, и объем двигателя ВАЗ-2112 (с 16 клапанами) может варьироваться. Существует три основных варианта:

1. Двигатель ВАЗ-21120. Объем составляет 1,5 литра, а мощность достигает 93 лошадиных сил. Ресурс мотора — до двухсот тысяч километров.
2. Двигатель ВАЗ-21124. Литраж этого агрегата — 1,6 литра, мощность — 90 лошадиных сил. Ресурс аналогичен предыдущему.
3. Двигатель 21128. Объем равен 1,8 литра, а мощность немного выше — 98 л. с. Диаметр поршня составляет 82,5 мм. Пробег до капитального ремонта увеличен до 250 тысяч километров.
4. Блок цилиндров выполнен из чугуна, что обеспечивает его прочность и долговечность.
5. Шатуны изготавливаются методом ковки, имеют двутавровое сечение и полностью совместимы с аналогичными деталями модели 2110.

Средний расход топлива для всех перечисленных двигателей составляет 7,5 литров.

Как видно, основные характеристики двигателей не сильно различаются между собой.

Как избежать типичных поломок?

Деформация клапанов вследствие обрыва ремня ГРМ — основная «болезнь» полуторалитрового двигателя, которая требует немалых средств на его «лечение». Но, как говорится, для лечения любой болезни есть своё лекарство.

Достаточно сменить «родные» поршни на те, что используются в модели 21124 (там сделаны выборки под клапаны), и автовладелец избежит нежелательных последствий, связанных с разборкой и ремонтом двигателя.

Это, правда, чревато и некоторыми осложнениями, поскольку является дефорсированием двигателя, что приведёт к падению мощности.

Если владелец своего авто не желает терять в мощности, то ему надо делать следующее:

• покупать ремни ГРМ только от проверенных и испытанных временем брендов;
• внимательно следить за состоянием упомянутого ремня и в случае малейшего дефекта немедленно заменить его на новый, не дожидаясь незапланированного разрыва;
• нужно контролировать и работу прижимных роликов. Малейший писк, шелест является сигналом к замене ролика.

Ещё одна очень распространённая неисправность — «плавающие» обороты двигателя. Как правило, всё дело в датчике холостого хода, которые также подлежат периодической замене. К сожалению, качество датчиков за последние годы резко ухудшилось.

Если двигатель глохнет при переключении передачи, то следует промыть дроссельную заслонку специальным средством для очистки карбюраторов.

Когда двигатель «троит», то нужно проверить провода высокого напряжения (их водители называют бронепроводами), модуль. Нелишним будет и проверка компрессии в цилиндрах двигателя.

Конечно, не стоит снимать со счетов и топливную систему. Нужно стараться заправлять «правильный» бензин как в смысле октанового числа, так и в смысле его качества. Что касается топливных фильтров, то нельзя ставить таковые, если они сомнительного качества и от неизвестных брендов. Замена фильтров должна проводиться каждые 10 тыс. км, хотя очень многое зависит от качества бензина. Одна неудачная заправка может оказаться плачевной, в результате чего придёт в негодность топливный фильтр и могут засориться форсунки инжектора, что также приводит к непредвиденным затратам.

Как защитить «сердце» авто?

Для многих владельцев автомобилей приобретение машины становится важным событием в жизни, и они могут использовать её на протяжении многих лет. Это особенно актуально для людей с ограниченными финансовыми возможностями, которые стремятся продлить срок службы своего автомобиля и двигателя. Чтобы отложить необходимость в ремонте мотора, следует придерживаться нескольких простых рекомендаций:

1. Используйте только качественное моторное масло и регулярно меняйте его вместе с фильтром. Обычно этот интервал составляет около 10 тысяч километров.
2. Не забывайте о своевременной замене воздушных фильтров, что рекомендуется делать каждые 35 тысяч километров. Также старайтесь избегать поездок по сильно запылённым маршрутам; если это невозможно, фильтр следует менять чаще. Проверить его состояние можно визуально.
3. Избегайте перегрузок, особенно в период обкатки. Правильная обкатка — это залог долговечности двигателя.
4. Обращайте внимание на приборы, отображающие ключевые параметры работы мотора: температура охлаждающей жидкости, давление масла и обороты двигателя.

Однако самое главное правило заключается в том, что автомобиль нужно любить и заботиться о нём, обращая внимание не только на двигатель, но и на все его компоненты. В таком случае ваш автомобиль прослужит долго! Желаем вам безопасных поездок и удачи на дорогах!

Регулярные проверки и диагностика

Регулярные проверки и диагностика двигателя ВАЗ-2112 на 16 клапанов являются ключевыми аспектами его обслуживания. Эти процедуры помогают выявить потенциальные проблемы на ранних стадиях, что может значительно снизить риск серьезных поломок и дорогостоящего ремонта. Рассмотрим основные моменты, которые следует учитывать при проведении диагностики.

Во-первых, важно следить за состоянием масла в двигателе. Регулярная замена масла и масляного фильтра не только продлевает срок службы двигателя, но и способствует его эффективной работе. Рекомендуется проверять уровень масла не реже одного раза в месяц и менять его каждые 7-10 тысяч километров пробега, в зависимости от условий эксплуатации.

Во-вторых, необходимо обращать внимание на систему охлаждения. Проверка уровня охлаждающей жидкости, состояния радиатора и термостата поможет избежать перегрева двигателя. Регулярная замена антифриза также важна, так как со временем он теряет свои свойства и может привести к коррозии внутренних компонентов.

Третьим важным аспектом является диагностика системы зажигания. Состояние свечей зажигания, катушек и проводов напрямую влияет на работу двигателя. Рекомендуется проверять свечи каждые 15-20 тысяч километров и заменять их при наличии признаков износа, таких как нагар или трещины.

Четвертым пунктом является проверка системы впуска и выпуска. Убедитесь, что нет утечек воздуха в системе впуска, а также проверьте состояние глушителя и катализатора. Загрязненные фильтры и поврежденные элементы могут привести к ухудшению работы двигателя и увеличению расхода топлива.

Наконец, не забывайте о регулярной проверке электроники автомобиля. Современные двигатели оснащены множеством датчиков, которые контролируют различные параметры работы. Использование диагностического оборудования поможет выявить ошибки и неисправности, которые могут негативно сказаться на производительности двигателя.

Следуя этим рекомендациям, вы сможете поддерживать двигатель ВАЗ-2112 на 16 клапанов в отличном состоянии, что обеспечит его надежную работу и долгий срок службы.

Вопрос-ответ

Сколько ходит двигатель ВАЗ 2112 16 клапанов?

Ресурс двигателя 2112 по данным завода-изготовителя составляет 150 тыс. км. На практике моторы ходят более 250 тыс. км.

Можно ли залить 100% бензин в ВАЗ 2112?

Суммируем главное: залить АИ-100 вместо АИ-95 можно без риска. Двигатель не пострадает, так как более высокое октановое число не ухудшает, а повышает устойчивость топлива к детонации.

Советы

СОВЕТ №1

Регулярно проверяйте уровень масла и его состояние. Замена масла должна производиться каждые 7-10 тысяч километров, чтобы обеспечить надежную работу двигателя и предотвратить его износ.

СОВЕТ №2

Следите за состоянием системы охлаждения. Регулярно проверяйте уровень антифриза и состояние радиатора. Это поможет избежать перегрева двигателя и продлит его срок службы.

СОВЕТ №3

Не забывайте о замене воздушного фильтра. Чистый фильтр обеспечивает лучшую производительность двигателя и экономию топлива. Рекомендуется менять его каждые 15-20 тысяч километров.

СОВЕТ №4

Проверяйте и при необходимости регулируйте зазоры клапанов. Неправильные зазоры могут привести к снижению мощности и увеличению расхода топлива. Регулировку лучше проводить каждые 30-40 тысяч километров.