Замена цепи ГРМ — важная процедура для надежной работы двигателя и предотвращения поломок. В статье рассмотрим три основных этапа замены цепи ГРМ своими руками. Это поможет сэкономить на услугах автосервиса и уверенно выполнить работу. Следуя инструкции, вы сможете самостоятельно установить и натянуть цепь, а также получите советы, которые помогут избежать ошибок и продлить срок службы двигателя.
Признаки неисправности ГРМ
Внешние признаки неисправностей газораспределительного механизма (ГРМ) и их возможные причины представлены ниже.
- При малых и средних оборотах двигателя слышен металлический стук в области головки блока цилиндров, а мощность двигателя снижается. Такие проблемы могут возникать из-за нарушения теплового зазора клапанов, а также износа подшипников и кулачков распределительного вала.
- Металлический стук в головке блока цилиндров слышен из холодного двигателя, при этом также наблюдается снижение мощности. Это может быть следствием неисправности гидрокомпенсаторов.
- В районе привода распределительного вала слышен шум, а в глушителе возникают хлопки. Причины могут заключаться в износе цепи привода или зубчатого шкива.
- Отработанные газы имеют необычный синий цвет, уровень масла в картере двигателя снижен, а мощность также упала. Это может происходить из-за износа маслоотражающих колпачков, стержней клапанов и направляющих втулок, а также из-за повреждений в кривошипно-шатунном механизме.
- При разгоне автомобиля слышны резкие металлические звуки, а двигатель работает с перебоями. Это может быть вызвано образованием нагара на клапанах, неисправностями в кривошипно-шатунном механизме или использованием некачественного топлива.
- В работе холодного двигателя наблюдаются кратковременные провалы, мощность снижается, а двигатель быстро перегревается. Причиной этого может быть снижение упругости, поломка или зависание клапанов.
Наиболее серьезной проблемой ГРМ считается зависание клапанов, что может привести к поломке всего двигателя. К счастью, в современных автомобилях такая неисправность встречается довольно редко.
Неисправности гидрокомпенсаторов требуют отдельного внимания. Если используется слишком жидкое или загрязненное масло, гидрокомпенсатор не сможет устранить зазоры в ГРМ, что может привести к его заклиниванию.
Нарушение теплового зазора на двигателях с регулируемым зазором может происходить не только из-за износа подшипников, но и из-за неправильной регулировки.
Диагностика неисправностей ГРМ может быть сложной из-за схожести их признаков. Обычно диагностика проводится путем снятия крышки головки блока цилиндров и осмотра элементов конструкции.
Рекомендуем также ознакомиться с статьей нашего специалиста, в которой подробно описывается процесс замены ремня ГРМ.
Замена цепи ГРМ своими руками — задача, требующая внимательности и знаний. Эксперты подчеркивают, что первый этап заключается в подготовке: необходимо собрать все инструменты и запчасти, а также ознакомиться с технической документацией автомобиля. Это поможет избежать ошибок и ускорит процесс. Второй этап — демонтаж старой цепи. Здесь важно следовать последовательности действий, чтобы не повредить другие компоненты двигателя. Наконец, третий этап — установка новой цепи. Специалисты рекомендуют тщательно проверять натяжение и выравнивание, так как неправильная установка может привести к серьезным поломкам. В целом, при соблюдении всех рекомендаций и аккуратности, замена цепи ГРМ может быть выполнена успешно даже новичком.
https://youtube.com/watch?v=s1X_Euv0_JA
Последствия обрыва цепи ГРМ
Обрыв цепи ГРМ превратился в настоящую страшилку для водителей. Особенно часто этим пугают новичков. Не секрет, что ГРМ, как и большинство деталей автомобиля, имеет конечный ресурс использования. После исчерпания ресурса ГРМ подлежит замене.
Что касается последствий обрыва цепи ГРМ, то тут всё зависит от конструкции силового агрегата. Когда двигатель работает, в нём поршни непрерывно движутся вниз или вверх от одной мёртвой точки в другую. Во время такта впуска топлива и воздуха поршень перемещается к нижней мёртвой точке и открывает впускной клапан. Когда происходит выпуск — поршень уже движется к верхней мёртвой точке. И когда он достигает её, все клапаны должны быть полностью закрыты.
Когда цепь ГРМ обрывается, распределительный вал перестаёт вращаться, и клапаны останавливаются в том положении, в котором их настигла поломка цепи. Коленчатый вал в двигателе продолжает вращаться, а поршни направляются к открытым клапанам. В некоторых двигателях предусмотрена возможность избежать контакта поршней с клапанами посредством специальных выточек. В этом случае последствия ограничатся обездвиживанием автомобиля. Но бывают ситуации гораздо хуже.
Современные двигатели зачастую имеют несколько клапанов. Они конструировались с целью развития максимальных мощностей, поэтому выточки поршней не предусмотрены. При встрече поршней с клапанами последние гнутся и выходят из строя. Можно избежать поломки сразу всех клапанов, если цепь ГРМ порвалась на холостых оборотах. При движении на большой скорости весь комплект после обрыва будет подлежать замене. При больших скоростях могут также лопнуть направляющие втулки клапана, что может привести даже к замене блока цилиндров. Двухвальные двигатели, как правило, более неустойчивы к таким серьёзным повреждениям.
Итак, в результате обрыва цепи ГРМ, мы имеем эффект домино. Сначала сгибаются клапаны, затем разрушается распределительный вал вместе с подшипниками, далее идёт выход из строя головки блока, а в конце — сгибание шатунов и толкателей.
https://youtube.com/watch?v=sBTDdURy6-k
| Этап | Действия | Инструменты и материалы |
|---|---|---|
| 1. Подготовка | 1. Отключите аккумулятор. 2. Снимите все мешающие детали (защита двигателя, ремни привода, шкивы, клапанная крышка). 3. Установите коленчатый вал и распределительные валы в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) первого цилиндра. 4. Зафиксируйте коленчатый вал и распределительные валы специальными фиксаторами. |
Набор ключей и головок, отвертки, съемник шкивов, фиксаторы коленвала и распредвалов, ветошь, емкость для слива масла (если требуется). |
| 2. Замена цепи | 1. Ослабьте натяжитель цепи. 2. Снимите старую цепь ГРМ. 3. Установите новую цепь ГРМ, убедившись в правильности совмещения меток на цепи и шестернях. 4. Установите новый натяжитель цепи и успокоители. 5. Проверните коленчатый вал на несколько оборотов вручную, убедившись в отсутствии заеданий и правильности работы механизма. |
Новая цепь ГРМ, новый натяжитель цепи, новые успокоители (при необходимости), динамометрический ключ. |
| 3. Сборка и проверка | 1. Установите все снятые детали в обратном порядке. 2. Затяните все болты и гайки с требуемым моментом. 3. Подключите аккумулятор. 4. Запустите двигатель и проверьте его работу на холостом ходу. 5. Проверьте отсутствие посторонних шумов и утечек. 6. Совершите пробную поездку. |
Набор ключей и головок, динамометрический ключ, герметик (при необходимости). |
Интересные факты
Вот три интересных факта о замене цепи ГРМ своими руками:
-
Точность установки: При замене цепи ГРМ критически важно правильно установить метки на шестернях. Неправильная установка может привести к серьезным повреждениям двигателя, так как клапаны могут столкнуться с поршнями. Поэтому многие опытные механики рекомендуют использовать специальные инструменты для фиксации распредвалов и коленвала во время работы.
-
Проверка натяжителя: При замене цепи ГРМ стоит также обратить внимание на натяжитель цепи. Он отвечает за поддержание необходимого натяжения цепи и может изнашиваться со временем. Замена натяжителя вместе с цепью поможет избежать повторных проблем и продлит срок службы нового комплекта.
-
Планирование замены: Многие автопроизводители рекомендуют замену цепи ГРМ через определенные интервалы пробега, но на практике это может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации. Например, частые поездки на короткие расстояния или агрессивный стиль вождения могут ускорить износ цепи. Поэтому важно следить за состоянием цепи и планировать замену заранее, чтобы избежать неожиданных поломок.
Срок службы цепи ГРМ
Ресурс цепи ГРМ не является безграничным и имеет четко определенные временные рамки. Исследования показывают, что средний срок эксплуатации цепи ГРМ составляет от двухсот до четырёхсот тысяч километров пробега автомобиля. Эти показатели могут значительно варьироваться в зависимости от стиля вождения. При агрессивном вождении или частых поездках по плохим дорогам срок службы может заметно уменьшиться. Кроме того, двухрядные цепи, установленные на новых японских и немецких автомобилях, могут сохранять свою прочность на протяжении 400 — 500 тысяч километров пробега.
Замена цепи ГРМ
Необходимые инструменты и материалы
Существует два типа цепей ГРМ: однорядные и двухрядные. Каждый из них имеет свои плюсы и минусы. Однорядная цепь немного увеличивает мощность двигателя и снижает уровень шума. В то время как двухрядная цепь более шумная, она также отличается высокой надёжностью. Важным аспектом является и количество звеньев. Например, если вы устанавливаете новую цепь на старый ВАЗ-2102 с двигателем объёмом до 1,3 литра, то она будет состоять из 114 звеньев. Для более современных моделей ВАЗ количество звеньев увеличивается до 116 и более, в зависимости от объёма двигателя.
При выборе цепи стоит учитывать и другие важные моменты:
- Покупайте цепи ГРМ только у официальных дистрибьюторов, избегая сомнительных продавцов запчастей.
- Не стоит экономить на цепи ГРМ — лучше отдать предпочтение качеству, чем низкой цене.
- Внимательно проверяйте купленную цепь на наличие заводских дефектов. Брак может проявляться в виде люфта между звеньями, изгибов или мелкого мусора в натяжителе цепи и т.д.
Для самостоятельной замены и натяжки цепи ГРМ вам понадобятся следующие инструменты:
- шестигранный ключ на 6 мм;
- головки на 12, 13, 14 граней;
- зубило и небольшой молоток;
- ветошь;
- ёмкости для жидкостей;
- динамометрический ключ;
- разводной ключ;
- деревянный брусок;
- обезжириватель и герметик;
- собственно, сама цепь.
Снятие цепи
Перед установкой новой цепи ГРМ необходимо аккуратно снять старую. В некоторых случаях требуется снятие верхней крышки двигателя. Демонтаж начинается со снятия и выкручивания катушек зажигания проводов. Далее снимаются воздушные шланги с крышки клапанов, а затем — правая подушка двигателя. Отвинчивается пробка и моторное масло сливается в подготовленные вёдра. Необходимо полностью слить масло и снять фильтр. Потом таким же образом сливается антифриз из радиатора. Затем радиатор демонтируется, снимается хомут подводящего патрубка и ремень привода генератора.
Далее следует приступать к демонтажу головки блока цилиндров. Её крышка зафиксирована четырьмя винтами. Откручиваются винты и убирается вентилятор. Откручивается поддон двигателя (для этого снимите глушитель) и ослабляются винты, крепящие шкив помпы. Находится место между боковой частью картера и коленчатым валом. Сюда помещается деревянный брусок. Затем снимается шкив коленчатого вала, а затем — шкив помпы. Под этим шкивом расположена прокладка, которую тоже необходимо снять. Масляной насос тоже временно демонтируется. Далее происходит непосредственно демонтаж цепи.
Для начала снимается успокоитель цепи. Затем снимаются натяжитель и планка. Далее нижняя планка надевается на шпильку и снимается цепь. С помощью отвёртки снимется нижняя шестерня. После снятия вы можете сравнить новую и старую цепи: у первой цепи длина должна быть чуть больше.
Установка новой цепи
Перед установкой новой цепи важно тщательно обработать её маслом. Сборка осуществляется в обратном порядке. Все компоненты должны быть очищены. Для чистки боковой части двигателя используйте тряпку и обезжириватель. Убедитесь, что метка на новой цепи совпадает с отметками на шкивах.
Также рекомендуем ознакомиться с материалом нашего эксперта, в котором подробно объясняется, как правильно натянуть цепь на ВАЗ-2106.
После установки боковой части двигателя необходимо нанести герметик, а затем закрутить болты, которые фиксируют крышку. Дайте герметику высохнуть, после чего выполните обратный монтаж.
Регулировка натяжения цепи
Этот процесс необходим для того, чтобы частично устранить лишний шум.
Выполняя регулировку, важно не оставлять вмятины и царапины, в которые потом может забиться грязь. Чтобы избежать этого, сделайте или купите лёгкий коврик и стелите его на крылья автомобиля перед началом работы.
Для регулировки понадобятся: пусковая рукоятка, ключ для фиксирующей гайки натяжителя цепи и плоскогубцы.
Регулировка проводится следующим образом:
- С помощью ключа диаметром 13 миллиметров ослабляется колпачковая гайка натяжителя.
- С помощью пусковой рукоятки коленчатый вал поворачивается на полтора оборота. В результате ослабления фиксирующей гайки, пружины натяжителя, действующие на башмак с вулканизированной резиновой подкладкой, через плунжер установят автоматически корректное натяжение цепи. Автомобиль должен быть установлен на удобную для работы ровную площадку, а колёса должны быть зафиксированы упорами. Рычаг КПП должен быть переведён в нейтральное положение. Далее производится регулировка цепи.
- Затягивается фиксирующая гайка.
- Снимается пусковая рукоятка.
Довольно часто шум цепи привода распределительного вала особенно выделяется при малых оборотах двигателя. В таком случае операция регулировки нуждается в повторении.
https://youtube.com/watch?v=IEYzkSXBoNw
Что нужно знать при замене цепи ГРМ?
Замена цепи ГРМ — это важный этап обслуживания автомобиля. В двигателях с цепным приводом ГРМ цепь может быть расположена как спереди, так и сзади. Если привод находится спереди, его устанавливают с той стороны, где расположен приводной элемент. В случае заднего расположения привод располагается со стороны трансмиссии. Переднее размещение цепного привода чаще встречается в автомобилях, так как его ремонт и обслуживание значительно проще.
Читайте также:
Производители утверждают, что приводной элемент чаще всего выходит из строя из-за несоблюдения рекомендаций, указанных в инструкции по эксплуатации автомобиля. Цепь ГРМ тесно связана с натяжителем, который может выйти из строя при использовании некачественного моторного масла. Срок службы натяжителя также зависит от давления в системе смазки. Со временем это давление может снижаться, что приводит к неправильному натяжению цепи. Для этого предусмотрена регулировка натяжения.
После завершения всех монтажных работ необходимо проверить работу двигателя. Если сохраняются признаки неисправностей, следует провести диагностику деталей на предмет износа. Например, причиной появления лишнего шума может быть износ успокоителя и других компонентов.
Заключение
С заменой цепи ГРМ вы будете сталкиваться крайне редко, если автомобиль будет эксплуатироваться должным образом. В случае, если замена всё-таки необходима, вы можете провести её самостоятельно, обязательно соблюдая все вышеперечисленные условия и технику безопасности. Удачи и лёгких дорог!
Советы по обслуживанию цепи ГРМ после замены
После замены цепи газораспределительного механизма (ГРМ) важно не только правильно установить новый элемент, но и обеспечить его надлежащее обслуживание для продления срока службы и предотвращения возможных поломок. Вот несколько ключевых советов, которые помогут вам в этом процессе.
1. Регулярная проверка натяжения цепи
После установки новой цепи ГРМ необходимо проверить ее натяжение. Это можно сделать с помощью специального инструмента или вручную, следуя рекомендациям производителя. Неправильное натяжение может привести к быстрому износу цепи и других компонентов двигателя. Рекомендуется проверять натяжение цепи каждые 10-15 тысяч километров пробега.
2. Использование качественного масла
Цепь ГРМ нуждается в постоянной смазке для снижения трения и предотвращения износа. Используйте только качественное моторное масло, соответствующее спецификациям вашего автомобиля. Регулярно меняйте масло и фильтр, так как загрязненное масло может негативно сказаться на работе цепи и других механических частей двигателя.
3. Своевременная замена других компонентов
При замене цепи ГРМ рекомендуется также проверить и, при необходимости, заменить другие связанные компоненты, такие как натяжители, направляющие и звездочки. Эти детали могут изнашиваться вместе с цепью, и их замена поможет избежать повторных проблем в будущем. Следите за состоянием этих элементов и заменяйте их в соответствии с рекомендациями производителя.
4. Избегайте перегрева двигателя
Перегрев двигателя может негативно сказаться на состоянии цепи ГРМ. Убедитесь, что система охлаждения работает исправно, и следите за температурным режимом двигателя. Если вы заметили, что двигатель перегревается, немедленно остановите автомобиль и выясните причину проблемы.
5. Регулярное техническое обслуживание
Планируйте регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля, включая проверку состояния цепи ГРМ и связанных с ней компонентов. Это поможет выявить потенциальные проблемы на ранней стадии и избежать серьезных поломок. Обращайтесь к квалифицированным специалистам для диагностики и обслуживания вашего автомобиля.
Следуя этим советам, вы сможете продлить срок службы цепи ГРМ и обеспечить надежную работу двигателя вашего автомобиля. Помните, что профилактика всегда лучше, чем лечение, и регулярное обслуживание поможет избежать дорогостоящих ремонтов в будущем.
Вопрос-ответ
Можно ли самому поменять цепь ГРМ?
Замена цепи ГРМ своими руками – процедура сложная. Но при достаточном опыте и наборе инструментов можно провести её самостоятельно. Правда, не во всех моделях. В некоторых, например, KIA, шестерня напрессована на коленчатый вал под высокой температурой, поэтому самостоятельно снять её не удастся.
Как ведет себя машина при растянутой цепи ГРМ?
При растяжении цепи привода ГРМ двигатель автомобиля начинает слишком шумно работать на холостом ходу. Он тарахтит, цепь может «хлопать» — издавать дребезжащий или лязгающий звук (при касании крышки). В большинстве случаев шум доносится со стороны крышки привода ГРМ в передней части двигателя.
Советы
СОВЕТ №1
Перед началом работы обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля. В нем могут быть указаны специфические моменты, касающиеся замены цепи ГРМ, а также рекомендуемые инструменты и детали.
СОВЕТ №2
Подготовьте рабочее место заранее. Убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты и запчасти, а также достаточно места для комфортной работы. Это поможет избежать лишних задержек и сделает процесс более организованным.
СОВЕТ №3
Обратите внимание на метки на шестернях и цепи. Перед снятием старой цепи сделайте фотографии или пометьте положение меток, чтобы правильно установить новую цепь. Это поможет избежать ошибок при сборке.
СОВЕТ №4
После завершения замены цепи ГРМ обязательно проверьте натяжение цепи и убедитесь, что все детали установлены правильно. Рекомендуется также провести тест-драйв, чтобы убедиться в отсутствии посторонних звуков и проблем в работе двигателя.
